Schon im Vorfeld unseres Besuches hieß man uns auf dem „Kuschelschiff“, wie es die Eigner liebevoll nannten, willkommen. Kuschelschiff? Wahrscheinlich wollte man uns Landratten auf die beschränkten Platzverhältnisse einer Segelyacht vorbereiten. Unnötig! Schon nach kurzer Zeit paßte sich die Angicamaro den großen Herzen Annemaries und Rolands an. Die unbegenzte Gastfreundschaft und Fürsorge, die uns zuteil wurde, sorgte dafür, daß wir die Freiheit und Weite des Seglerlebens erfahren durften. Das Seglerleben der Leimers, ein Akt ihres Lebens, das einem Stück Tschauners Stehgreifbühne in Wien Ottakring ähnlich ist. Nichts ist vorgefasst, vieles können die Akteure selbst bestimmen. Alles ergibt sich zu einer stimmigen Geschichte. Nur Weniges ist vorgegeben, unausweichlich und unveränderlich. Nimmt man das wenige Unveränderliche an, dann ist die Freiheit dieses Seglerlebens grenzenlos! An Bord war nichts zu eng – keine Kanten, keine Reibungsflächen – wir konnten wohl umsorgt ein wunderbares Bordleben geniessen. Die wenigen Kopfstösse am Niedergang blieben ohne Folgen. 

Wir sahen Curacao und  Bonaire, erkundeten beide Inseln mit Bus oder PKW (Mini!!), lernten die Bewohner und deren Leben kennen, stürzten uns ins Nachtleben – Xmas shopping und einen ohrenbetäubenden Jahreswechsel (HNY 2015 to all), das alles durften wir hier in der Karibik erleben.

Unter fachkundiger, überlegener und umsichtiger Führung unseres Skippers Roland pflügten wir durch die Karibische See. Annemaries Pillen unterdrückten jeden Ansatz von Seekrankheit. Wir stellten erfolgreich den Fischen der Hochsee nach. Das Leben an Bord war ausgesprochen kurzweilig, gleichzeitig aber auch enorm erholsam. Ausgespuckt vom mitteleuropäischen Alltag und mit fahlen Gesichtern gingen wir an Bord. Entspannt , erholt und die Akkus aufgeladen müssen wir heute die Angicamaro und liebgewonnene Freunde verlassen. Wir danken Annemarie und Roland für die schöne und unvergessliche Zeit an Bord und sind stolz darauf, sie ein kurzes Stück auf der einmaligen Reise,  begleitet zu haben. All jenen, die diese Reise von zu Hause aus verfolgen, möge es gelingen am Wagemut und der Entschlossenheit der Leimers Anleihe zu nehmen.

Liebe Annemarie, lieber Roland !

Wir wünschen Euch für die kommenden Seemeilen alles Gute und viel Glück, der Angicamaro immer eine handbreit Wasser unterm Kiel und bleiben mit Euch verbunden.

Doris und Roland J

Es war geplant, am Freitag, den 17. wieder ins Wasser zu gehen. Denkste. Wir haben den Rahmen der Badeplattform erneuert. In der Grenada Marina gibt es Spezialisten für Edelstahlkonstruktionen. Da sie gut sind, haben sie auch viel Arbeit. Dietmar, den wir vom Hashen kennen ist der Chef der Gruppe. Als „Lauffreund“ lässt er uns nicht hängen, und versucht uns neuen Rahmen für die Plattform zeitgerecht zu liefern. Aber es ist doch viel Arbeit und so wird das Gewerk erst am Freitag Abend fertig. Da wir auch noch Nacharbeiten müssen (streichen, Plattform einschrauben, etc) können wir den Krantermin am 17. daher nicht wahrnehmen. Dafür holt uns dann Dietmar am 18. zum Hash ab. Müde aber freudig nehmen wir teil. Am Sonntag findet ein Dinghikonzert statt, ohne Dinghi und Schiff am Land nicht möglich. Doch unsere Freunde von der MUCK, Doris und Ruedi, machen es doch möglich. Sie waren zeitgleich mit uns in der Grenada Marina, sind aber schon im Wasser,  und bieten uns an, uns zum Dinghikonzert mit ihrer Muck mitzunehmen. Das Wochenende ist gerettet und am Montag krant sichs auch noch gut…

Mittlerweile sind es etwas mehr als drei Wochen, die wir hier im Sand/Schlamm/Gatsch stehen. Vom Deck abspachteln in diversen Hock- und Kauerstellungen sind wir müde. Die Mückenstiche jucken. Aber wir sehen das Licht am Ende des Tunnels bereits, und sind uns fast sicher, daß es nicht vom Zug stammt, der uns entgegenkommt. Es liegt noch viel Arbeit vor uns. Als Vergnügen gönnen wir uns am Samstag (11.) einen Hash. Sehr anstrengend – steil bergauf zum Laufen, dann noch steiler im Dschungel durch Schlamm und Matsch steil hinauf und auch runter. Danach treffen wir einige Hasher in der Bar der Grenada Marina beim Konzert der Barracudas. Partystimmung und gute Musik lassen uns die Strapazen des Werftaufenthaltes kurz vergessen. Über den Hash sprechen wir auch – Jochen meint: „war wieder ein typischer grenadischer Hash, Mud, Sweat and Beers..“

Nasszelle fertig, Deck begonnen, Rumpf backbord und steuerbord erledigt. Rammschutzleiste und Bugspriet zweimal gestrichen – jedesmal wenn fertig Regen in den frischen Lack gepatzt – pfeif drauf, bleibt wies ist… Annemarie: klingt fast wie Arbeiterdialekt am Bau, aber ist so,…

Samstag –Hashtag: diesmal in Grenville: Mit dem öffentlichen Bus hin, dann eine steil bergauf/bergab Gatschtour, schöner Wasserfall dazwischen – sehr anstrengend. Zu guter letzt noch mit Bier überschüttet, da vor dem „sign in“ schon einen Schluck getrunken („sign in“ ist wichtig, damit der Hash Master - ist der Organisator - weiß, daß du wieder da bist)- Florian hat mich dazu verleitet, unwissentlich – trotzdem habe ich ihn eine „Kretzn“ geheissen… Natürlich gebe ich Annemarie ihr Stag erst, nachdem sie sich eingetragen hat.

Zurück in unser Gulag fahren wir dann mit Kelly, einem lokalen Busfahrer, der uns bis in die „Pampa“ – Grenada Marina - bringt.

Aufgebockt und eingerüstet steht sie nun da, unsere ANGICAMARO. Nach vier Tagen Warten haben wir unseren endgültigen „Arbeitsplatz“ zugewiesen bekommen, unser Schiff wurde nochmals umgestellt. Weit weg von den anderen, in einem Stück Wiese, gleich neben den Mangroven. Hier können wir ungestört arbeiten und auch bei Regen ist es durch die Wiese angenehmer, weil nicht so schmutzig. Ein tolles Gerüst haben wir auch bekommen. Um die Bilgen unter der Nasszelle zu streichen, müssen wir den Fußboden ausbauen – und dazu die halbe Nasszelle zerlegen. Die Batterien sind auch dort unten und müssen raus. Eine gute Gelegenheit, diese zu überprüfen. Dabei stelle ich fest, daß eine ganz hinüber ist. Neue Batterien müssen angeschafft werden.

Die Streicharbeiten gehen mit dem Gerüst schnell voran. Der Backbordrumpf ist schon neu lackiert.

Unser Leben an Bord findet zwischen Werkzeugkisten, Farbtigel, Pinselschachteln, Lösungsmitteldosen und Nasszellenbestandteilen statt. Nicht gerade eine Idylle. Aber wir machen Fortschritte und das gibt Kraft. Ab und zu entfliehen wir auch der Baustelle. So treffen wir uns mit anderen Freunden in der Whisper Cove Marina zur „Chicken Night“ und sehen uns in der Le Phare Bleu Marina ein grenadisches Musiktalent – Sabrina – an.

In unserer neuen Situation – Schiff an Land, rundum nichts als Lacken und Gatsch (Pfützen und Modder), ab der Dämmerung unendlich viele Quälgeister in Form von Stechmücken, tagsüber brütende Hitze und hohe Luftfeuchtigkeit – finden wir uns nur langsam zurecht. Erste Arbeiten gelingen. Die Fenstrahmen sind neu gestrichen, unser Pumpklo ist wieder fitgemacht. Zur Belohnung gibt’s Hash am Strand bei Hope. Diesmal bekommen wir vor dem Start einen Müllsack in die Hand gedrückt – Beach Cleaning ist angesagt. Die ersten fünf Hasher, die einen vollen Sack zurückbringen, bekommen ein T-Shirt. Wir sind dabei. Die meisten Verunreinigungen entstehen durch Plastikabfall  – Zuckerlsackerl, Einkaufsackerl, Trinkflaschen, Styroporbecher und Teller  - gefolgt von Getränkedosen und Flaschen. Bedenklich.

Diesmal  erfahren wir auch geschichtliches zum Hash. Im Jahr 1937 haben britische Soldaten in Malaysien damit begonnen, zur körperlichen Ertüchtigung Dschungelläufe zu organisieren. Getroffen hat man sich dazu vor dem Hash House, in dem man danach den Hunger und den Durst gestillt hat. Hash wird das Militäressen genannt, Hash House demnach der Ort, an dem der Hash (wir würden Papp dazu sagen) verabreicht wurde und die Hash House Harriers waren  jene, die sich einmal pro Woche dort zum Dschungellauf versammelt haben. Mit dem zweiten Weltkrieg wurden die malaysischen Hasher und damit der Brauch des Hashens dann in die ganze Welt verstreut. So gibt es auch in Wien Hasher, die Vindobona Hash House Harriers. Wir in Grenada laufen mit den Grenada Hash House Harriers, die stolz darauf sein können, die größte und am besten organisierte Hash Organisation weltweit zu sein.

17.9., 13:00: „ANGICAMARO“ tönt es aus dem Funkgerät, „please proceed to the slipway right after Muck is out“.  Mit dem gemächlichen Schaukeln an der Boje ist es vorbei. Wir bereiten uns aufs Rausheben vor. Wir schaffen es sogar, mit dem Heck in den Silpway einzufahren. Doris, Ruedi und Florian nehmen uns die Leinen entgegen und flugs ist unsere ANGICAMARO verheftet. Als dem Marinamanager klar wird, daß er ein Stahlschiff beherbergen soll, und wir auch daran arbeiten müssen, hebt er uns nur widerwillig raus. Knapp gehen wir an einem Streit vorbei. Nach und nach nähern wir uns an. Am Morgen des 18. telefoniere ich erst einmal mit einer anderen Marina, ob die Probleme mit uns und unserem Schiff hätten. Haben sie nicht. Danach treffen wir den Marinamanager Jason. Fast sprechen wir wieder aneinander vorbei. Ich möchte wissen, ob wir die Arbeiten hier ausführen dürfen oder nicht, er meint, daß kann er mir nicht sagen, ich will wissen, wann er mir das sagen kann – kann und will er auch nicht, es ist für alles zu früh. Klare Aussagen sind nichts für Kariben, also trennen wir uns wieder.  Insgeheim beschließen wir, die Marina zu wechseln, zumal uns Jason auch angeboten hat, uns ohne Kosten wieder einzukranen. Dann aber passiert einiges. Schiffe werden verschoben, wir beginnen konstruktiv über die Arbeiten und die verwendeten Werkzeuge zu sprechen. Jason zeigt uns auch mögliche Plätze, wo wir arbeiten könnten und weiter wird ein Schiff nach dem anderen verschoben. Der Bann scheint gebrochen. Also bleiben wir. Und einen Platz werden wir kriegen. (Jasons Sorge ist der Rost im Schleifstaub, der sich an anderen Schiffen festsetzen kann. Eine für einen Marinamanager legitime Sorge). Es bleibt ein Gulag. Das krasse Gegenteil eines Sibirischen. Nicht eisige Kälte sondern brütende Hitze, Gelsen und hohe Luftfeuchtigkeit machen das Arbeitslager  Grenada Marina nicht gerade lebenswert.  Und Yogaplatz hat Annemarie auch noch keinen gefunden…

Unsere letzten Marinatage vergehen schnell. Morgens Laufen und/oder Yoga. Dann Swimmingpool und Fühstück. Gefolgt von Bunkern (einkaufen) oder kleineren Arbeiten (Fenster neu eindichten, Dinghi einölen, Dinghimotor servicieren…). Vorbereiten auf unseren Werftaufenthalt. Auch die Abendgestaltung ist organisiert. Happy Hour, danach kochen und essen wir auf ANGICAMARO. Auch Chickonguya, eine von der Tigermücke (ähnlich Gelse) übertragene Krankheit wird zum Thema. Doris und Ruedi von der Muck gabeln diese auf. Liegen fast eine Woche damit flach und sind jetzt dagegen immun. Rechtzeitig zu Doris Geburtstagsfest kommen sie wieder auf die Beine. Doris Geburtstagsfest ist gleichzeitig unser letzter Abend in der Port Louis Marina. Wieder einmal müssen wir von neuen Freunden Abschied nehmen. Wir brechen am 16. auf in die Grenada Marina…

Erstversuch 16.6., damals wegen Gatsch (= Matsch, Modder) geschlossen. Heute nicht. Die letzten Tage hat es wenig geregnet. Wir versuchen uns wieder am Mt. Qua Qua, den mit 2370 Fuß (knapp 800m) zweithöchsten Berg Grenadas. Gemeinsam mit Dietmar, Martina, Hans Peter, Doris, Florian, Eva, Brigitta, Gitti und Fritz fahren wir mit dem Bus nach Grand Etang zum Einstieg. Der Weg ist schmal, teilweise steil, an manchen Stellen so gatschig, daß es uns fast die Schuhe von den Füßen zieht. Manchmal nur ein schmaler Grat. Aber es regnet nicht und die Sonne trocknet den Weg mehr und mehr auf, was uns beim runtergehen entgegenkommt…

Körperlich sind wir schon in Grenada. Wir wissen das, weil wir in der schwülen Hitze schwitzen.  Nur der Geist hinkt nach mit ankommen. Zu jung noch sind die Erlebnisse mit unserer Familie und unseren Freunden.

Mit jedem Tag, den wir hier sind, wird es besser.  Erste Wartungsarbeiten beginnen, die Zubehörhändler (Chandler) werden abgegrast. Im Küchenbereich wird ein Ventilator montiert. Der erhöht Bordfraus Lebensqualität enorm. Und auch die des Bordmannes, falls er mal Küchendienst hat.

Am Samstag, den 6.9. gehen wir hashen. Treffen Bekannte und neue Freunde wieder.

Schön langsam sind wir angekommen…

Langsam trocknen die Abschiedstränen, die Stimmung ist getrübt. Noch so viel zu verpacken und  so wenig Platz in Koffer beziehungsweise Reisetasche. Irgendwie schaffen wir es,  alles ist verstaut. Beide Gepäckstücke schrammen knapp am Maximalgewicht, als wir mit unserer Personenwaage das Gewicht kontrollieren. Auch beim Check in gibt es keine Probleme. Nicht mit dem Gepäck, aber dass das unser Rückflug sein soll, ist dem Check-In Personal unklar. Haben wir eine gültige Aufenthaltsbewilligung? Wo wohnen wir in Grenada, werden wir gefragt. Erst als wir unsere Einreisestempel mit dem Vermerk „SY ANGICAMARO“ herzeigen, dürfen wir weiter. Gut gegangen,…..

In Barbados bekommen wir unseren Koffer mit ausgerissenem Henkel zurück. Ganz schön kompliziert, den großen Koffer ohne Griff handzuhaben. Gelingt. Endlich im Hotel. Niedergschlagen und müde kommen wir auf unser Zimmer. Wirkt sehr triste. Erst als uns am nächsten Morgen die Sonne weckt, realisieren wir, daß es ein nettes, kleines Hotel ist. Das Frühstück weckt die Lebensgeister und die Laune steigt. Die hilfsbereite Receptionistin organisiert dann auch noch Klebeband und Schere. Damit flicken wir den Koffer wieder zusammen und dem Weiterflug nach Grenada steht nichts mehr im Wege. Als die Zollbeamtin bei der Einreise unseren Koffer sieht, fragt sie misstrauisch, was denn da drin sei, lässt aber von einer Kontrolle ab. Dem Gesichtsausdruck entnehmen wir, daß sie uns gerne kontrolliert hätte…

In der Port Louis Marine empfangen uns Doris und Ruedi  mit einem Gepäckswagerl. Die beiden pflegten unsere ANGICAMARO während unserer Abwesenheit. Danke! Und ein heftiger Regenguß prasselt auf uns. Willkommen in Grenada.

So viele Inseln, fast soviele Biere. Jede Insel hat ihr eigenes Inselbier. Und bei der Markenbezeichnung stand meist der Inselname auf „ureinwohnerisch“ Pate. In  Antigua heißt das Bier Wadadli, in Dominica nennen sie es Kubuli. In Martinique ist es Lorraine. Woher dieser Name stammt, konnte ich nicht ausfindig machen. Die Luciens haben ihr Bier Piton getauft, nach dem Wahrzeichen St. Lucias, den beiden Vulkankegeln. Und in St. Vincent heißt das lokale Bier Hairoun. Dann gibt es noch das Carib, das auf allen Inseln, die wir in der Karibik besuchten, zu haben ist und auf Grenada gebraut wird. Auf Grenada gibt es auch noch das Stag. In manchen Bars sogar vom Fass. Einige, speziell Wadadli, Kubuli und Carib schmecken etwas lieblich, das kommt vom Zuckerzusatz. Die anderen sind herb und daher bieriger. Uns hat am besten Lorraine  und Stag geschmeckt. Und an Gösser, Hirter, Ottakringer, Stiegl und Konsorten kommt sowieso keines heran. Diese, und noch einiges mehr, genießen wir derzeit in unserem Heimaturlaub.

Annemarie putzt die Küche und sondiert und sortiert die Vorräte, ich habe den Wasserstand in den Batterien geprüft und ergänzt, am Nachmittag dann noch ein Hash. Der letzte vor der Hurricanpause. Und für nächste Woche noch ein dickes Arbeitsprogramm, bevor es wieder losgeht.

Aus Annemaries Tagebuch:

Mittwoch 18.: Wir genießen den heutigen Sundowner auf unserer ANGICAMARO besonders, warum? Wir verabschieden uns von unserer Lieblingsbucht auf Grenada, der Clarkes Court Bay, in der wir uns mehr als 4 Wochen wie zu Hause fühlten.

Donnerstag 19.: Mit einem „Roasted Chicken Dinner“ nehmen  wir Abschied von der Whisper Cove Marina und ihrem Team, die uns sehr ans Herz gewachsen sind und am Freitag übersiedelt ANGI in ihr Sommerdomizil, die Port Louis Marina. Denn unser Sommerurlaub wird ZUHAUSE bei unseren Lieben verbracht!

Am Samstag den 14. Ist wieder Hashtag. Diesmal starten wir in Gouyave, das wir schon vom Fish Friday kennen. Doris und Ruedi machen mit. Ruedi übernimmt die Sportlerbetreuung, Doris begibt sich mit Annemarie auf die Strecke…

Am Montag  fahren Annemarie und ich mit dem Bus ins Herz Grenadas. Wir erkunden die Seven Sister Falls, den Lake Etang und wollen auch den Mt. Qua Qua erklimmen. Da es am Wochenende stark geregnet hat, ist der Weg aber so voll Gatsch, daß wir den Mt. Qua Qua unerklommen wieder verlassen. Mit dem Bus fahren wir dann über die quirlige Stadt St.Georges wieder nach Hause. Die Umsteigepause nützt Annemarie in St. Georges noch zum Shoppen. Mit einem Lächeln im Gesicht folge ich ihr von Geschäft zu Geschäft…

Brigitta und Horst von der Sapphire haben den Fahrer und Führer Katty ausfindig gemacht. Seine Inselrundfahrt in einem tollen Bus mit Klimaamage kostet pro Person 25 USD. Dabei dürfen wir selbst bei der Routenwahl mitbestimmen. Ein gutes Angebot. Wir erzählen es unseren anderen österreichischen Segelfreunden. Ulli, Peer, Gitti und Fritz schließen sich uns an und am Schluß sind wir zu acht im Bus. Erinnert uns ein wenig an Schulausfüge. Die Route führt uns quer durch die Insel, vorbei am Lake Etang, ein Kratersee im Regenwald. Steile Straßen hinauf, genauso steil wieder hinunter. Steigungen von 20% sind keine Seltenheit. Die können die Straßen ja ruhig so bauen, hier gibt es nie Glatteis… Der nagelneue Bus beginnt bei den bergauf Stücken zu keuchen und wir müssen gehen. Katty meistert das gelassen. Während wir uns den Annandale Wasserfall ansehen, organisiert er den Kundendienst. Rund um den Wasserfall blüht der Kommerz. Beim Eingang werden Schmuckstücke angeboten und um ein paar USD darf man eine Inselschöne in Tracht mit Obstkorb am Kopf ablichten. Unten am Wasserfall gibt es die „staatlich geprüften und lizensierten Wasserfallspringer“. Für 10 USD oder 20 EC (Eastern Caribian Dollar) springen sie aus etwa 10 Meter Höhe in das Becken und Tourist darf dabei fotografieren. In Dominica mußte ich selbst springen. (Wir haben fotografiert, während ein anderer bezahlt hat…).

Während der Fahrt erzählt uns Katty einiges über Geschichte und Wirtschaft des Landes. Die kurioseste rankt sich um den Bau und Wiederaufbau des Kricket Stadions. China investiert in die karibischen Inseln. Sie erkaufen sich damit Fischereirechte. Das mit China nicht ganz im Einklang lebende Taiwan wiederum buhlt um Anerkennung der karibischen Staaten vor der UNO und investiert aus diesem Grund. Auf Grenada hat Taiwan den Bau des Cricket Stadions finanziert. Hurrican Ivan hat dieses 2004 demoliert. Als Grenade Taiwan um Unterstützung beim Wiederaufbau bat, haben sich die Taiwanesen allerdings taub gestellt. China ist in die Bresche gesprungen. Da waren die Taiwanesen dann so satt, daß sie sämtlcihe Kredite sofort fällig gestellt haben. Wieder ist China in die Bresche gesprungen. Als das Cricket Stadion dann nach Abschluss des Wiederaufbaues neu eröffnet wurde, spielte dann das grenadische Polizeiorchester zu ehren der Chinesischen Delegation die taiwanesische Nationalhymne. Ich möchte danach nicht in der Haut des Kapellmeisters gesteckt haben…

Mehrmals bleiben wir auch für botanischen Anschauungsunterricht stehen. Cahew Nüsse, Kakaobohnen, Mangos, Avocados, Zimt und einiges mehr. Alles wächst neben der Straße.

Ab Mittag weniger Botanik sondern eher kulinarisches: Besuch einer Muskatnußfabrik und ein kleiner Imbiss in Grenville, der zweitgrößten Stadt Grenadas. Danach die River Antoine Rum Destillerie und die Grenada Chocolate Company. In all diesen Betrieben ist die Zeit stehen geblieben. In der Muskatnussfabrik sind die wenigen Maschinen zum Entkernen der Nüsse noch aus Holz, die Werkzeuge haben sicher auch vor 200 Jahren so ausgesehen und auch das Verfahren zur Aufbereitung der Muskatnüssen hat sich nicht verändert. Grenada ist der zweitgrößte Muskatnussproduzent der Welt.

Dann die Rumdestillerie: ein 200 Jahre altes Wasserrad treibt die Entsafterpresse für Zuckerrohr an. Die Kessel, in denen die Meische vergoren wird, schauen ebenso alt aus. Kein Lebensmittelinspektor aus unserer Heimat würde sowas genehmigen. Ebenso wenig die Aufbewahrungstanks, in denen die Meische bis zum Brennen aufbewahrt wird. Dann die Destillerie. Die Destillerie wird mit Holz befeuert, die Meische wird mit einem Feuer aus den Zuckerrohrrückständen temperiert. Der Rum wird direkt nach dem Brennvorgang abgefüllt. Zwei Sorten stehen zur Auswahl: 75% Alkoholgehalt und 69% Anlkoholgehalt. Rumpunsch, mit Mangosaft verdünnter Rum, gibt es auch. Der schmeckt noch am Besten. Den Rum kosten wir zwar, kaufen aber keinen, da er echt brutal schmeckt.

Die Schokoladenmanufaktur erreichen wir 10 Minuten bevor sie zusperrt. Trotzdem bekommen wir noch eine Führung. Hier werden die Kakaobohnen noch selbst geröstet und geschält. Die gerösteten und geschälten Bohnen dürfen wir kosten – schmecken gut. Dann der echte Produktionsraum, etwa 20m2  groß. Dann folgt die Verpackungsanlage – in einem etwa 10 m2 großen Raum werden die Schokoriegel fertiggestellt und von zwei Mitarbeitern in Handarbeit verpackt. Echt biologisch von vorn bis hinten…

Wenn wir auf die Frage „Where do you come from“ mit „We are from Vienna, Austria“ antworten folgt meistens die Frage: „Austria?! You do not have any sea!“. Trotzdem gibt es viele Vertreter der “Gebirgsmarine“. Fehlende Bestände ergänzen wir dann durch Mitglieder der schweizerischen Bergsegler. Auf unseren Törns durch die Karibik begegnen wir immer wieder Schiffen aus Österreich - Tangaroa, L’Avenir, Onotoa… Hier in Grenadas Süden verdichtet sich der Bestand österreichischer Schiffe und Crews. Anfang Mai treffen wir die Esperanza und die Alien. Jetzt Anfang Juni kommen die Voodoochile mit Ulli und Peer, die Selina mit Hans Peter, die Cinderlla mit Crew Dagmar und Hans und als Gast Dagmars Mutter sowie die Tifricat mit Gitti und Fritz. Das sind mit der Alien und uns sechs Boote, die zur Zeit noch hier im Süden von Grenada ankern. Schon eine Flotte. Dementsprechend massiv treten wir auch bei diversen Events hier in den Buchten auf. Ob bei der Burger Night mit Live Music in der Clarkes Court Marina, beim Friday Night Special in der Prickly bay oder auf Hog Island. Und sogar am Hash Nummer 4 Sind wir zu fünft. Jedesmal a moadsgaude!

H&H oder Hash and Hog. Am Samstag unser Hash Nummer 3. Eine Runde durch den Dschungel bei La Mode, diesmal ist die Runde mit trockenen Schuhen zu bewältigen. Aber auch ohne daß wir durchs Wasser müssen ist unser Laufdress klatschnass. Schweissnass. Nach dem Hash wieder die obligate Party mit Bier und gegrilltem Huhn. Die Hashes sind nicht nur körperliche Betätigung, wir lernen die Insel außerhalb der Touristenpfade kennen und knüpfen interessante Kontakte mit Seglern und Einheimischen. Echt toll! 1.6. dann in Rogers Barefoot Beach Bar die sonntägliche Party. Auf diese freuen wir uns besonders. Unsere Landsleute Uli und Peer von der Voodoochile, die in einer der Nachbarbuchten liegen, werden auch kommen. Kennengelernt haben wir uns in Teneriffa und seitdem nicht mehr getroffen. Auch Conny und Martin von der Alien sind da. Ein wunderschöner Nachmittag der nahtlos in den Abend übergeht…

Nachdem wir den Wasserpass wieder einmal vom Bewuchs befreit und den Propeller unseres Dinghimotors einer Reparatur unterzogen haben, können wir beruhigt zum Hash gehen. Sylvia, Werner und Hampi von der Quenn Nadine machen auch mit. Zu fünft warten wir am Samstag auf den Bus, der uns hin und auch wieder zurückbringt. Shademan, so der Spitzname des Busfahrers, beruhigt uns: „this time it will be a mampi bampi hash“. Wie“mampi bampi“ werden wir später merken. Wieder gibt es zwei Strecken. Wieder geht Annemarie auf die Walkerstrecke und ich auf die für die Runners. Die Runnerstrecke führt gleichmal steil bergauf, dann ebenso bergab, an der Küste entlang über jede Menge Steine und auch durchs Wasser. Dann kommt der Hit: „Swimmers to the left, others up the hill”. Ich entscheide mich furs Schwimmen. 1000m durchs Meer und dann eine Klippe hinaufklettern. Weiter teils an Bäumen hangelnd, teils unterstützt durch Seile, führt der Weg. Das letzte Stück verläuft dann gnädigerweise entlang der Straße. Wer bei den Walkers Glück hat, kann den ersten Teil mit einem Boot zurücklegen. Annemarie und Werner fanden das Warten auf einen Platz zu mühsam und entscheiden sich den schwierigen Weg, nämlich entlang der Küste über riesige Steine zu klettern, zu nehmen. Der erste Teil der Strecke war gleich der für die Runner. Kurz vor dem Schwimmstück teilte sich dann aber die Strecke. Zur After Hash Party gibt’s natürlich wieder Bier, gegrilte Hühnerflügerl, Oil Down sowie andere grenadische Spezialitäten und es spielt sogar eine Band. Leider holt uns Shademan viel zu früh ab…

Eine Feier ist vorbei, die nächste wird vorbereitet. Den Samstag nachmittag nutze ich zum Geburtstagskuchen backen. Ein Marmorguglhupf – der einzige Kuchen, den ich auch schaffe. Samstag Abend stossen wir dann mit unseren Schweizer Seglerfreunden Rudi, Doris, Sylvia, Werner und Hampi in der Le Phare Bleu Marina an. Dort erleben wir ein tolles Konzert von „Sabrina und den Navigators“. Sonntag morgen ist es dann soweit. „Happy Birthday Frühstück“ mit Toast, Kuchen und keinem Sekt. Den trinken wir dann  nachmittags beim Hog Island Barbeque, das jeden Sonntag auf Hog Island veranstaltet wird. Da geht die Party ab. Doris und Ruedi, sowie Peggy und Roger (Peggys Geburtstag haben wir gemeinsam in der Chatham Bay gefeiert) feiern bis spät in den Abend mit Annemarie mit. Den Schlummertrunk nehmen wir dann gemeinsam mit den „Mucks“ auf unserer ANGICAMARO ein…

Annemarie: Es war ein wunderschöner Geburtstag. Doch Heimweh nach meiner Familie und meinen lieben Freunden blieb nicht aus! Danke, für euere vielen Mails, Anrufe, SMS,….., das hat mein Heimweh ein wenig reduziert!

…diesmal nicht allein! All unsere deutschprechenden Seglerfreunde feiern mit uns: SY Alien (Conny und Martin), SY Esperanza (Martina und Florian), SY Muck (Doris und Ruedi) und SY Queen Nadine (Sylvia, Werni und Hampi). Wir veranstalten in der Grenada Marina ein Beach BBQ. Alle bringen tolle Speisen und Kuchen und sogar eine Geburtstagstorte mit, das war lecker! Begonnen wurde bereits um 14 Uhr, geendet hat das tolle Fest viel später,….. Musikalische Verwöhnung hatten wir von Roland (Trommel) und Florian (Gitarre und Gesang), danke an euch beide! Es ist so schön auch in der Ferne so tolle Freunde zu haben. Danke für das gelungene Fest. Wir haben es genossen!

Wir haben gehasht. Und wir haben uns gut danach gefühlt.

Ein Hash ist eine Art Geländelauf. Die Strecke ist mit Papierschnitzel markiert. Inklusive Irrwegen. Und die Wegführung ist „gnadenlos“. Durch den Dschungel, über (durch) Bäche, Steilstücke (davon eines, das ohne Seil von oben fast unüberwindbar gewesen wäre), am Strand entlang, bei einem Wasserfall vorbei und kurz auch immer wieder Straßenstücke. Dabei sehen wir ein paar der schönsten Plätze der Insel. Und es gibt eine Wander- und eine Laufstrecke. Ausgangs und Endpunkt ist „a local Rum Shop“, dort wird nach dem Hash dann gefeiert. Wir sind Hash „Jungfrauen“ (Virgins), und als solche werden wir dann nach dem Hash besonders geehrt. Wir werden von unten bis oben mit Bier bespritzt (Sponsor der Veranstaltung ist die lokale Brauerei). Und eine Urkunde bekommen wir auch. Es hat uns gefallen und wir werden sicher wieder hashen.

Schon am Vorabend herrscht in unserer Kombüse geschäftiges Treiben. Natürlich ist mir nicht klar, worum es geht. Annemarie bäckt Brot und einen Kuchen. Und zum Sonntagsfrühstück werde ich mit frischem Brot und Kuchen überrascht. Leider findet das Frühstück ohne meinen geliebten Tsch-Tsch Eier (Fried Egg Easy Over) statt. Als ich ein Ei in die Pfanne schlage, verbreitet sich bestialischer Geruch im Schiff, der Dotter ist irgend eine schwarze Masse und mir wird speiübel. Schnell raus und Pfanneninhalt ins Wasser. Gar nicht so einfach, sich dabei nicht anzukotzen, wenn es so bestialisch stinkt. Danach verzichten wir eben auf die Eier. Um etwa 11:00 dann nochmal zum Einklarieren. (Zoll/ Immigration hat an den Wochenenden nur von 9:00 bis 14:00 geöffnet). Danach bleiben wir in Danielas Slipway Bar hängen, und feiern Geburtstag. Eine Familie aus Schottland, die wir schon in Mindelo kennenlernten, feiert mit uns (SY ALKIRA). Erst zum Sonnenuntergang kommen wir wieder aufs Schiff. Es gibt noch ein Geburtstagsfestessen (Hühnerkeulen, Risotto und Salat). -  Ja und Vielen Dank für die vielen Geburtstagswünsche!!

„Kill – Eat – Repeat“ lautet der Slogan, den wir seit St. Vincent lesen und auch hören. Der Lionfish ist ein dem Drachenkopf ähnliche Fischart. Nur ist er hier in der Karibik nicht heimisch und hat daher keine natürlichen Feinde. Noch dazu sind seine 16 Stacheln giftig. Nicht tödlich aber unangenehm. Wahrscheinlich wurde er im Ballastwasser großer Schiffe eingeschleppt. Sogar ein Lionfish Preisfischen ist in Mayreau ausgeschrieben. 3.600,- EC (etwa 1.000,- EUR) werden an Preisgelder vergeben.

Dieser Baum ist wie Zahnschmerzen. Es gibt sie und niemand braucht sie. Alles an dem Ding ist giftig. Die Früchte, die Blätter erzeugen bei Hautkontakt Irritationen derselben und auch bei Regen soll man sich nicht darunterstellen. Selbst das Wasser, das von den Blättern abtropft, kann Juckreiz erzeugen. Ach ja und auch das Holz ist wertlos, weil beim Verbrennen giftiger Rauch entsteht.

Nur 8 Seemeilen Luftlinie, und doch ganz anders. Der Charme von St. Vincent muß der Gier von Bequia weichen. Beim Abendessen werden uns für das Glas Wein 14,- EC statt laut Karte 10,- EC verrechnet und auch das Bier wird quasi über Nacht teurer. Statt 5,50 EC stehen auf der Rechnung 10 EC. Dazu kommen noch 10% Service Charge. Klar, daß wir das reklamieren und nur laut Karte bezahlen. In der Lower Bay ist es ähnlich. Hier steht in der Karte kein Hinweis auf die Service Charge, verrechnet wird sie allerdings. Und auch beim Taxi ähnliches. In die Lower Bay sind wir marschiert und retour wollen wir mit dem (Sammel)taxi fahren. 10 EC pro Person will der Fahrer. wir bieten 5,-. Und er nimmt uns nicht mit. Das nächst Taxi schon. Also bezahlen wir 10 EC (etwa 3 EUR) und werden bis zum Markt von Port Elizabeth  gebracht. Tags darauf wandern wir auf den Mount Pleasant (wandern ist gut – alles betonierte Straße, steil bergauf und ab) und von dort weiter in die Friendship Bay. Zurück fahren wir mit dem Bus und bezahlen 1 EC pro Person. Hier leben die Leute vom Tourismus, vorwiegend von Chartergästen. Leider merkt man das auch. Die Freundlichkeit, die wir von anderen karibischen Inseln kennen, verwandelt sich in Hochnäsigkeit, Gleichgültigkeit  und Arroganz. Trotz der Schönheit der Insel, fühlen wir uns an Land nur bedingt wohl.

10.4. Kingstown, die Hauptstadt von St. Vincent ist die bisher netteste Großstadt, die wir auf unserer Reise durch die Karibik besuchen. Auf den Straßen herrscht buntes Treiben, die Menschen sehen fröhlich aus, erwiedern das Lächeln, das wir ihnen entgegenschicken und sind freundlich und hilfsbereit. Und sie sind auch stolz, wenn wir sagen, daß uns St. Vincent und ihre Stadt sehr gut gefällt. Touristen sind hier eher rar. Nur selten liegt im Hafen von Kingstown ein Kreuzfahrtschiff an. Und auch Bootstouristen wie wir kommen immer seltener nach St. Vincent (schade für diese schöne Insel). Am Markt können wir in Ruhe aussuchen, wir werden nicht belästigt oder zum Kauf genötigt.

Den Busausflug nach Kingstown unternehmen wir gemeinsam mit Ruedi und Doris (Muck). Nach der Besichtigung geht’s zum „food-shopping“, um die geschrumpften Vorräte wieder zu ergänzen. Zwei Supermärkte stehen zur Auswahl: C.K. Greaves und Save a Lot. Save a Lot ist günstiger und hat vor allem bei Fleisch und Gemüse das bessere Angebot, Greaves liefert jedoch gratis in die Marina. Also kaufen wir die großen Dinge im Greaves und lassen liefern. Ruedi begleitet die Lieferung und Doris, Annemarie und ich kommen mit dem Bus nach, nachdem wir noch frisches Obst und Gemüse am Markt kaufen. Im übervollen Bus ernten wir verstohlene Blicke, vor allem von den Kindern. Durch ein Missverständnis landen wir im falschen Bus, aber unser Buschauffeur ändert kurzerhand die Route, um uns zur Blue Lagoon zu bringen. „Stay cool man, take it easy“ ist die Devise, als sich einige Fahrgäste über die neue Routenführung wundern.

14.4. Inseltour mit Doris und Ruedi sowie ihren Gästen Marco, Silke und Nils. Über abenteuerlich angelegte Straßen fahren wir an die Ostküste. Bewundern Mesopotamien, ein von drei Flüssen durchflossenes Tal,in dem Landwirtschft betrieben wird,  sehen uns Montreal Gardens, einen wunderschön angelegten botanischen Garten an. Desmond, unser Driver und Guide erklärt uns die Pflanzen und auch sonst einiges über St. Vincent. Danach steht wieder ein Drehort von Pirats of the Carribian am Programm, der Black Point Tunnel. Dieser wurde im 18. Jhdt. errichtet, um die Transportwege für Zuckerrohr zu verkürzen. Natürlich wurde die Arbeit von Sklaven errichtet. Dann, nach dem Mittagessen in Georgetown gings dann entlang der Atlantikküste noch hoch zum Owia Salt Pond. Eine super Tour.

Das Rock Side Cafe ist nicht nur Bar und Restaurant, sondern auch der Trans Ocean Stützpunkt von St. Vincent. Es wird von Rosi (einer Deutschen) und Orlando betrieben. Mitarbeiter der beiden bringen uns von Kearton nach Wallilabu zum Zoll, führen uns zur Polizei wegen der Stempel im Pass und geben uns wertvolle Tips zur Insel und ihren Sehenswürdigkeiten. Da wir im Rock Side Cafe zu Abend essen, kosten die Bojen nichts. Zum Abendessen werden wir wieder mit einem kleinen Boot abgeholt, danach wieder zum Schiff gebracht und während wir das tolle Menü geniessen, passen die Mitarbeiter von Rosi und Orlando auf unsere Schiffe auf. Das Menü war hervorragend! Danke Rosi und Orlando. (Vor dem Einlaufen über Funk VHF 68 anmelden. Sie schicken dann Pnut in einem kleinen Boot zu den Bojen, der beim Anlegen hilft)

Soursup ist eine interessante, für uns neue Frucht – schmeckt hervorragend, ist sehr gesund weil viele Vitamine und einen hohen Anteil an Antioxidantien. Nur etwas umständlich zu essen. Und natürlich kaufen wir sie von einem Boat Boy.

Sie kommen in jeder Bucht, sie kommen fast jeden Tag und sie bieten meist brauchbare Dienste an. Gregory in seinem wackeligen Doppelstock Boot verkauft in der Rodney Bay frisches Obst. Gute Ware zu vernünftigen Preisen. John Marley mit seiner „Holzbadewanne“, die jeden Moment abzusaufen droht, bietet Kokosnüsse und aus Palmblättern geflochtene Körbe an. In Marigot Bay kommt Mike und verkauft geschliffene Lavasteine, meist in Schildkrötenform. Nebenbei ist er Österrreichfan. Alle zwei Jahre verbringt er seinen „Urlaub“ bei Bekannten in Österreich. Santa Claus – mit Weihnachtsmütze – bietet hier Bananen und Mangos feil. Wir haben alles, also müssen wir ihn wegschicken. Die Boat Boys verdienen sich auf diese Weise ihren kargen Lebensunterhalt. Natürlich werden sie manchmal zur Plage. Aber sie sind gut gelaunt, haben ihre kleinen Verkaufsschmähs und bis jetzt war keiner (offensichtlich) böse, wenn wir gemeint haben – heute nicht, wir haben noch, oder wir können/wollen jetzt nicht…

Rodney Bay ist in der Karibik wohl der bekannteste Ort unter Seglern, endet doch alljährlich hier die ARC (Atlantic Rally for Cruisers). Es ist ein Ort, der zum Bleiben einlädt, und wir nehmen diese Einladung gerne an. Jeden Freitag gibt es in Gros Islet Street Party. Entlang der Hauptstraße (wird für den Autoverkehr gesperrt) werden Grillbuden errichtet, alle Kneipen haben offen. Es wird ausgelassen gefeiert bei  Chicken und Bier.  An  der größten Kreuzung im Ort gibt es Freiluftdisco. Alle sind gut drauf.

Die Anchorage ist riesengroß. Wir verbringen ein paar Tage in der Marina, nutzen dies zum Wasser auftanken, bequemes duschen und wiedermal  zu bunkern, erkunden die Insel und besuchen die Streetparty.  Dann wird wieder „gebuchtelt“.

Wir ankern diesmal vor dem Pigeon Island National Park. In Zeiten, als sich Franzosen und Briten noch mit auf Holzschiffen aufgebauten Kanonen beschossen, war Pigeon Island neben Nelson Dockyard auf Antigua, einer der wichtigsten Stützpunkte der Briten in der Karibik. Man hat von hier aus direkte Sicht auf Martinique, welches – auch schon damals – in französischer Hand war. Die verfallenen Befestigungsanlagen und den höchsten Punkt auf Pigeon Island (mittlerweile durch Landaufschüttung fix mit St. Lucia verbunden) sind einen Besuch wert. Ebenso der wunderschöne Sandstrand. Eintrittsgebühr in den Nationalpark: 6USD pro Person. Und es gibt ein Restaurant mit Bar und vor Allem Internet.

Die Insel St. Lucia ist vielfältig. Malerische Sandstrände, ausgedehnte Regenwälder, Flüsse mit wildromantischen Wasserfällen, Vulkankegel, Landwirtschaftsflächen und pitoreske Dörfer wechseln einander ab. Etwa 175.000 Einwohner bewohnen diese schöne Insel.

Gemeinsam mit Doris und Ruedi nehmen wir uns einen Mietwagen, um die Insel zu erkunden.

Doris und Ruedi überraschen uns mit original bayrischen Weißwürsten, die ihnen ihr Freund Matthias vor einiger Zeit mitgebracht hat. Inklusive dem richtigen süssen Senf. Nur Weizenbier fehlt noch und das mit dem Mittagsläuten nehmen wir nicht so genau. Auch sonst bietet St. Anne einiges. Viel Wind am Ankerplatz, Shopping Meilen, Gemüse und Gewürzmarkt, Supermärkte und gute Lokale.

Am 24. hilft uns dann Ruedi, das reparierte Groß wieder anzuschlagen. Somit sind wir reisefertig und freuen uns schon auf St. Lucia.

Klares Wasse und wenig Strömung laden zum Schnorcheln ein. Wir folgen dieser Einladung. Zum einen entdecken wir dabei massiven Bewuchs an unserem Unterwasserschiff, zum anderen eine interessante Unterwasserwelt.

Auch das soziale Leben kommt nicht zu kurz. Doris und Ruedi (Muck) mit ihren Gästen Valerie und Peter legen tags darauf an der Boje hinter uns an und am Donnerstag kommen auch Martina und Florian (Esperanza) für eine Nacht hierher.  Stammtisch sozusagen.

Saint Pierre, am Fuße des Vulkans Mount Pelée gelegen, war bekannt als das Paris der Karibik und bis 1902 die Inselhauptstadt. 1902 wurde das schlagartig anders. Der Vulkan begann zu rumoren.Erst ein wenig, dann hat er Asche gespuckt. Zu wenig, um ernsthaft Schaden anzurichten, genug jedoch, daß Tiere und Vögel an dem Aschenregen starben. Darauf folgende Eruptionen haben eine Plantage und mehrere Felder vernichtet. Trotzdem wurde St. Pierre nicht evakuiert. Gouverneur Mouttet, erst ein Jahr im Amt, hate Angst, daß ihm eine Evakuation politischen Schaden zufügen könnte. So ist er dann auch bis zu seinem Lebensende Gouverneur geblieben. Er war trotzdem nicht lange im Amt, denn ein paar Tage später, am 8. Mai 1902, erfolgte dann der endgültige Ausbruch vom Mount Pelée. Er begrub ganz St. Pierre unter seiner Lava und mit ihm sämtliche 30.000 Einwohner. Nur ein Häftling, hinter starken Gefängnismauern, hat das Disaster überlebt.

Heute ist St. Pierre ein netter kleiner Ort mit französisch – karibischem Flair.

Am Ankerplatz liegen vier österreichische Schiffe. Für Unterhaltung am Abend ist gesorgt. Zuerst besuchen wir Ulli und Kurt von der Miss Pezi, eine Stahlmotoryacht aus Linz, die wir schon in Constanta am Schwarzen Meer getroffen haben, dann kommen Eva und Hans mit dem Einhandsegler Franz zu uns auf Besuch. Und ein Gegenbesuch von den Miss Pezis ist auch angesagt. Dann Carneval. 3 Tage lang ziehen verkleidete Gruppen, begleitet von Trommeln und lauter Musik durch die Stadt.

Am Straßenrand Hendlbrater und Getränkebuden. Super Stimmung...

3.3. Faschingsdienstag beginnen wir mit einer Wanderung von Mourne Rouge über den Mount Pelée wieder an die Küste nach Prechere. Steil bergauf, ebensolches bergab erfordert Kondition und Trittsicherheit. Nach Mourne Rouge hat uns ein Taxibus zum Nulltarif gebracht, von Prechere nach St. Pierre dann Autostop. Die Menschen hier sind freundlich, nett und hilfsbereit. Am Abend belohnen wir uns für die Wanderung mit Sauerkraut und Stelze nach Elsässer Art im tollen Restaurant namens L´Alsache a Kay. Hat gezapftes Bier und die Preise für ein Krügerl sind fast wie in Österreich. Und natürlich schauen wir Karneval. Leider bin ich bei der Wanderung ausgerutscht und habe mein linkes Knie beleidigt. Gibt sich hoffentlich wieder.

Tags darauf marschieren wir zur Rumdestillerie Depaz. Wunderschön gepflegte Anlage. Leider ohne Betrieb, da Aschermittwoch. Daher dürfen wir zwar die Destillerie besuchen – entlang eines vorgezeigten Weges, der dem Produktionsprozess folgt – können aber weder Rum verkosten, noch kaufen. Am Abend treffen wir uns mit Brigitta und Horst auf ihrer SY Sapphire und feiern Horsts Geburtstag gemeinsam.

Am 6.3. dann der Sklavenweg (oder Canal de Beauregard). Ein Weg, der absolute Trittsicherheit und Schwindelfreiheit benötigt, obwohl er fast eben von Fonds St. Denise Richtung Küste führt. Der Weg führt entlang eines 1760 erbauten Kanals durch saftig grünen Regenwald und gewährt ehrfurchterregende Tiefblicke in die nebenan laufende Schlucht. Meistens wird anstelle des Weges der nur etwa 40 bis 50 cm breite Saum des Kanals benutzt. Auf der einen Seite der Kanallauf und auf der anderen die Tiefe. Belohnen uns im Cafe de Caraibe mit frisch gezapftem Bier und guten, preiswerten, lokalen Gerichten. Als wir am späten Nachmittag auf unserer ANGICAMARO ankommen, lassen Rachel und Steve gerade ihren Anker neben uns fallen…

Nach einer ausgesprochen unruhigen Nacht an der Boje frühstücken wir trotz allem früher als normal. Stadtbesichtigung und eine Wanderung zum Middleham Fall stehen am Programm. Da wir so dicht unter Land stehen, rudern wir diesmal mit dem Dinghi zum Anleger. Dann ein kurzer Fussmarsch in die Stadt. Es beginnt zu regnen und ein Bus kommt gerade vorbei, also rein in den Bus und mit ihm ins Zentrum. Dort suchen wir enen Bus, der uns weiterbringt bis zum Middleham Trail. Werden aufgeklärt, daß der nur zweimal am Tag geht und wir den ersten schon versäumt haben. Den zweiten gibt es dann, falls überhaupt, erst am Nachmittag. Er, der Aufklärer, kann uns aber mitnehmen, was er auch tut. Vom Einstieg weg gehen wir etwa 45 Minuten, zeitweise bei Regen,  durch den Regenwald bis zu dem imposanten Wasserfall. Bad können wir keines nehmen. Es hat zwei Tage lang geregnet und die Wassermassen sowie die Strömung sind enorm. Schade. War aber auch ohne Schwimmen schön. Dann wieder 45 Minuten zurück. Wir dürfen in einem Taxi mit zwei Amerikanern mitfahren, kurze Stadtrundfahrt inklusive.

Roseau selbst ist die bisher karibischste Großstadt, die wir gesehen haben. Kontrastreich, schillernd, zum wohlfühlen. Leider nur die Stadt, nicht aber der Liegeplatz. Da rollt es noch immer.  Daher beschliessen wir, morgen weiterzusegeln.

Indian River Boat Tour – verspricht einiges und hält es auch. Martin Providence holt uns um 7:00 mit seinem Boot ab, dann holen wir noch Ron und Cathlin aus Vancouver von ihrem Cat ab und los geht’s. Unter Vollgas bei Regen zischen wir zur Flußmündung. Dann wird der Motor hochgeklappt und die Ruder werden hervorgeholt und montiert. Im Naturschutzgebiet darf nicht mit Motor gefahren werden. Martin rudert uns durch üppige Urwaldlandschaften. Krabben, Vögel, Pflanzen  – die Natur ist überwältigend…

In der Prince Rupert Bay vor Portsmouth liegen wir in einem gut geschützten Ankerplatz. Der Grund  besteht aus mit Steinen und Seegras durchsetztem Sand. Ankertiefe etwa 5 bis 9 Meter.  Einmal gegriffen, rutschte der Anker zwar in heftigen Böen etwas, hält aber. In der ganzen Woche sind wir nur etwa 5 Meter nach hinten gerutscht. Die Boat Boys sind sehr hilfreich. Nehmen den Müll  für 5 EC mit, bringen die Wäsche in die Wäscherei  und sie kommt gewaschen, getrocknet und schön gefalten wieder ans Schiff (6 EC/kg). 1 EURO sind ca 3 EC. Die Boatboys werden von einer Organisation CALLS (Center where Adolescents Learn to Love and Serve) unterstützt, die es sich zur Aufgabe gemacht hat, die Jugendkriminalität einzudämmen. Und es dürfte funktionieren.

Portsmouth selbst ist eine recht schmucklose Stadt aus windschiefen, kleinen Häusern, meist aus Holz. Die Strandbars und Restaurants sind Bretterbuden, das Sortiment in den Supermärkten ist nicht überwältigend, aber ausreichend und gegenüber Guadeloupe und Antigua preiswert. Obst und Gemüse ist frisch und gut.

Hier treffen wir auch die beiden Grazer Segler Gitti und Fritz mit ihrem Katamaran TIFRICAT und den Hamburger Einhandsegler Michael (Sinus). Wir verbringen einige lustige Abende miteinander. Und da es hier keinen Wein gibt, wird Cola Rum zum „In Getränk“.

Und als wir heute ins Blue Bay Restaurant gleich vor dem Dinghianleger kommen, ist die Überraschung, und auch die Freude, groß, treffen wir doch dort Marco und Silvia, die mit uns in El Hierro auf günstiges Wetter gewartet haben und am gleichen Tag wie wir nach Mindelo aufgebrochen sind.

Pünktlich um 8:30 holt uns Providence mit seinem Boot ab. Crews zweier anderer Schiffe sind auch dabei. Die Stimmung ist gut, trotz des heftigen Regenschauers, der auf uns herniederprasselt, während Martin Providence Carrier, wie Providence mit vollem Namen heißt, uns an Land bringt. Mit einem Kleinbus geht’s los.  Oft hält Martin mitten auf der Strasse an, erklärt und zeigt uns einen Baum, eine Blume, Früchte oder Gemüse, welches in dem Dschungel, durch den wir fahren, einfach so  wild wächst. Dann das erste Highlight: ein wunderbarer Blick auf den Atlantik. Neben einer Bar mit Souvenirshop. Das angenehme – wir werden nicht zum Kauf genötigt. Wir können uns die Artikel in Ruhe ansehen und haben nicht das Gefühl, daß uns jemand böse ist, weil wir nichts kaufen. Weiter geht’s in die „Anse de Soldat“. Wieder machen wir einen Fotostop und in dem Strandbeisl durt unten werden wir ins Dominospiel eingeführt. Domino spielen sie auf jeder Karibikinsel. Und das mit Hingabe.D ie Steine werden auf den Tisch geknallt und es entsteht dabei oft das Gefühl, daß nicht der gewinnt, der am Schluss die niedrigste Augenzahl in seinen Steinen hat, sondern der, der seinen Stein am lautesten auf den Tisch knallt. Hinter der Bar gibt es einen kleinen Markt. Es soll hier super dominikanischen  Kaffe geben.  Gut, aber aus, also auch hier nichts gekauft. Weiter geht’s mit dem Bus zu einer Waldschneisse. Dort lassen wir den Bus stehen und gehen einen schmalen,  steilen  Dschungelpfad zu einem Fluss mit Wasserfall hinunter. Bademöglichkeit im Süsswasser des Flusses. Klippensprung inbegriffen. Super. Danach ein kurzer, steiler Aufstieg und wir sind wieder beim Bus. Sowohl  beim Ab- als auch beim Aufstieg gibt’s wieder Kräuterkunde. Lorbeer, Vanille, Kakao, Zimt und viele andere Früchte und Kräuter bekommen wir gezeigt und erklärt. Es ist alles nicht zum „dermerken“. Nach der Anstrengung geht’s zum Lunch. Wieder an einem tollen Strand an der Atlantikseite Dominicas. Lokale Köstlichkeiten stehen zur Auswahl. Fisch, Huhn oder Crevetten, begleitet mit Brotfrucht, Yamswurzel, Kocbanane, Reis und Yucawurzeln. Getränk inklusive. Köstlich und zu einem Preis für uns beide, für den wir auf Antigua oder Guadeloupe nicht für einen von uns  eine Hauptspeise bekommen hätten. Auf der Heimfahrt gibts dann noch eine Demonstration, wie eine Kokosnuss fachmännisch zerlegt wird und dann geht’s wieder zurück zum Schiff. Bevor Martin Providencce Carrier uns zurück auf unsere Schiffe bringt, beschenkt er die Damen der Crews noch mit einer exotischen Blume und einen Buschen Lorbeer und Lemongras. Ein wunderschöner Tag…

Wir ankern etwa 1 km vor Anse du Bourg, dem Hauptort der Inselgruppe. Mit dem Dinghi brauchen wir knapp 10 Minuten bis zum Dinghidock, ein Anleger, der nur für Beiboote reserviert ist. Ein kurzer Bummel durch den Ort und wir erkennen, hier bleiben wir ein paar Tage. Hier fühlen wir den  Flair der französichen Karibik. Trotz der vielen Urlauber, die tagsüber von Kreuzfahrtschiffen mittlerer Größe hier angekarrt werden, oder die mit der Fähre von Point a Pitre hierher fliehen. Zum Abendessen sind wir mit Steve und Rachel von der SY Breezer (kennen wir aus Deshaies) verabredet. Ein kleines, feines Restaurant mit excellenter französischer Küche. Die Tische stehen direkt am Strand und während ober dem Tisch Haute Cuisine geboten wird können die Zehen im Sand stöbern. Als wir am Abend mit dem Dinghi wieder zum Schiff kommen, hat der Schwell so zugenommen, dass wir unser Dinghi nicht im Wasser lassen wollen und es wieder hoch auf die ANGICAMARO nehmen. Daher verlegen wir uns am 14. an eine Boje. Annemarie fährt das Manöver, bringt uns super an die Boje, somit muß ich sie nur mehr aufnehmen und die Festmacherleine durchziehen. Kinderspiel. Am Abend gibt’s Valentinsdinner in einem der Strandlokale. Am 15. ist Strandtag am Plage de Pompierre. Zu Fuss etwa 20 Minuten vom Dinghidock entfernt. Wir halten es auch mehr als eine Stunde im Schatten der Kokospalmen aus. Doch die Idylle währt nicht lange, der Passatwind  fegt den Sand durch die Gegend, es wird ungemütlich und wir hauen ab.

Wenn wir das vereinbart hätten, wäre es nie zustande gekommen. Punkt 18:30 treffen wir uns am 9. mit Sylvia und Helmut vom Katamaran ONOTOA vor der Pizzeria am Strand von Deshaies.  Manchmal ist der Zufall der beste Arrangeur. Die beiden sind Wiener wie wir und verbringen mit Unterbrechungen schon die zweite Saison in der Karibik. Es wird ein schöner Abend. Am nächsten morgen fahren wir dann mit dem Bus nach Point a Pitre. Die Straße führt durch Regenwald, vorbei an schönen Stränden, an Zuckerrohrplantagen und durch nette Ortschaften. Nach etwa 2 Stunden Fahrzeit kommen wir in Point a Pitre an. Die Stadt hat keinen Charme und strahlt auch keine Gemütlichkeit aus. Gott sei  Dank weiß  Annemarie die Buszeiten auswendig.  Daher sind wir schnell wieder zurück…

In der Nacht von 5. auf 6. sind immer wieder starke Böen mit Regenschauern. Luke auf, Luke zu in einem fort. Bis die Luke ganz zu bleibt und wir trotzdem nass sind. Vor Schweiss. Endlich geht die Sonne auf. Nach einem Rundblick merken wir, daß wir abgetrieben sind. Also neu Ankern. Vorerst mal  Anker auf. Als Annemaire den Anker oben hat, ist er voll von Seegras. Wir suchen uns einen neuen Platz aus und los geht’s. Hinfahren und Anker wieder runter. Hält nicht, weil unser Anker sich nicht durchs Seegras gräbt. Also weiter, nächster Platz. Das Spiel beginnt von vorne. Aus den Schiffen im Ankerfeld strömen die Neugierigen in ihre Cockpits und schauen uns zu. Nur Steve, ein Engländer kommt mit seinem Dinghi um uns zu helfen. Er zeigt uns einen Platz im Ankerfeld, wo die Schiffe nicht so eng stehen und der Grund besser halten soll. Nix wie hin (mitllerweile haben wir in der Bucht Schaumkronen auf den Wellen und Böen bis 30 Knoten). Anker runter, 40 Meter Kette dazu und der Anker hält. Also rein in unser Cockpit, Bier raus und Quatschen. Steve ist schon die 2. Saison in der Karibik und kann uns eine Menge guter Tips geben. Als er wieder weg ist, bereitet Annemarie einen Imbiß vor und ich beginne, diese Zeilen zu schreiben. Aufgeschreckt von Annemarie sehe ich kurz raus und – oh Sch…., wir treiben. Der Anker hält wieder nicht. Also das selbe nochmal. Diesmal lassen wir 60 m Kette raus. Jetzt hält er. Nach etwa  1½ Stnden Beobachtung trauen wir uns dann mit dem Dinghi von Bord. Zuerst mal Einklarieren. Das ist in Deshaies ganz einfach. Etwa 100 Meter rechts vom Dingisteg befindet sich ein Souvenir-  und Bekleidungsladen, namens Pelikan, mit einem Compterterminal der Immigrationbehörde. Hier füllst du das Computerformular aus (Schiffs und Crew Daten), bezahlst 4 EUR und hast den ganzen Formalkram erledigt. „Easycheesy“ würden unsere Kids sagen…

7.2. Zum Frühstück bringt uns Steve, unser helping friend, frisches Baguette und Croissants vom örtichen Bäcker. Köstlich. Noch während wir das Frühstück (thanks Steve) geniessen, frischt der Wind wieder auf. Gegen 11:00 dann wieder 5 bis 7 Bft. Bei einem Schiff, das an einer Boje festgemacht hat, reißt die Festmacherleine.Ohne Crew beginnt es quer durch die Bucht zu treiben. Wird dann aber durch unseren Bug kurz aufgehalten. Pumpert ziemlich. Schreckmomente. Nichts passiert. Es sind Segler anderer Boote auf dem treibenden Schiff. Nach einiger Zeit schaffen sie es auch, den Motor zu starten und das „Treibgut“ wieder in die Bucht zu bringen. Kurz durchatmen, check des Ankers, er hält. Aber nicht lange. Auch ein Katamaran beginnt zu treiben und gräbt unseren Anker endgültig aus. Auch wir werden zum „Treibgut“. Das nur kurz. Wir holen den Anker auf und ankern neu. Sieht aus, als ob der Anker hält. Nur das Schiff verlassen wir nicht, bis der Wind vorbei ist. Der bleibt hartnäckig bis spät in die Nacht. Also versäumen wir einiges. Sundowner und Pizza mit Steve und Frau sowie seinen Freunden aus Bayern, und was noch viel mehr schmerzt, wir versäumen eine Karnevalsnacht. Wir hören nur die Trommeln und Trompeten und können uns den Rest nur denken, während der Wind durch die Wanten pfeift.

(PS: .... = reck)

Es ist soweit. Cathy und Herbert müssen wieder nach Hause. Den Sonntag verbringen wir noch gemeinsam , erst am Abend kommt das Taxi zum Flughafen. So ein Abschied ist immer auch sehr traurig. Ruedi und Doris, mit ihrer Muck seit ein paar Tagen ebenfalls in Jolly Harbour Marina, trösten uns an der Bar, nachdem Cathy und Herbert mit dem Taxi wegfuhren. Am nächsten Tag wurden wir dann zu einem Sektfrühstück auf die Muck geladen. Es gibt selbstgebackenen  „Zöpfli“, wir würden es als Striezl bezeichnen, selbstgebackene Brötchen, reichlich Schinken, Appenzellerfleisch Käse, Marmeladen, …….einfach viel und lecker. Der Brunch dauert bis in den Abend hinein. Es ist auch ein Abschied von „den Mucks“, die wir wieder für ein paar Wochen aus den Augen verlieren werden…

Nach zwei Nächten Falmouth Harbour haben wir uns nach English Harbour verlegt. Hier ist weniger Schwell, und es ist näher zu einer „der“ Attraktionen hier, dem Shirley Heights Lookout. Jeden Sonntag gibt’s da oben auf einem Aussichtspunkt Barbeque mit Steelband und anschliessender Reggae Music. Nach einer 20minütigen Wanderung, durch tropischem Regenwald ähnliches Waldgebiet, sind wir oben.  Traumhafte Aussicht auf English Harbour und Falmouth Harbour erklärt, warum das auch „the 1 Millon Dollar View“ genannt wird. Als wir oben ankommen, ist die Party schon in vollem Gang.

Seit unserer Ankunft in Jolly Harbor freuen wir uns auch auf den bevorstehenden Besuch von Cathy und Herbert. Am 20. ist es soweit. Auf zum Flughafen. Davor noch einkaufen im Markt von St. John´s. Dann mit dem Taxi zum Flughafen. Der Flug ist verspätet. Aufgeregtes Warten.  Dann endlich ist es soweit. Müde von dem langen Flug mit Umsteigen und Nächtigung in London kommen  Cathy und Herbert aus der Ankunftshalle. Sie haben uns einiges mitgebracht (2 Dosen Ottakringer, Reiseführer für Südamerika, Neue Klemmen für die Reffleine, Cremen,…) und sie haben uns viel  zu erzählen.

Am nächsten Tag verlegen wir uns von der Mairna in die Anchorage. Schwimmen, mit dem Dinghy zur Happy Hour ins Crows Nest, Dinner an Bord. 23.1. Falmouth Harbor, nachdem wir zuerst versucht haben, in Carlisle Bay zu ankern. War aber zuviel Schwell. Falmouth Harbor gefällt uns. Schöner Strand, nette Bars…

Ausgeruht von den Strapazen unseres Transatlantiktörns fahren wir heute mit dem Bus nach St. John´s, der Hauptstadt Antiguas.

Dort muss ich ganz schön Haare lassen. Annemarie „schubst“ mich in einen Friseurladen. In der Kommunikation mit dem Friseur geht was schief und die ganze, seit März vorigen Jahres angesparte Haarpracht ist beim Teufel. Na ja, fühle mich aber besser, weil wieder pflegeleicht…

St. John ist eine bunte Mischung aus Steinbauten und Bretterbuden. Die Menschen scheinen alle auf einem Trip zu sein. Nicht stoned, aber sehr relaxed. Viele Selbstdarsteller und viel Gleichgültigkeit. Uns gegenüber waren sie sehr freundlich. Schön ist zu sehen, daß die Jungen zur Schule gehen. Sowohl im Bus als auch auf den Straßen von St. John sehen wir massig Kinder und Jugendliche in ihren Schuluniformen. Kaufen noch reichlich Obst und Gemüse am Markt und wandern wieder zum Bus. Die Fahrt dauert ca eine halbe Stunde und kostet pro Person EC 3 (ca 1 EUR). Wieder zurück am Schiff mixe ich uns am Abend einen Rum Punsch ANGICAMARO, weniger süß als das Original. Hintergrund dazu ist: Alles ist hier teurer als wir es bisher auf unserer Reise gewohnt waren. Bier ist sauteuer. daher suche ich Ersatz.