Angenehm, daß unser Flug von Seoul nach Wien erst um 13:15 startet. Noch angenehmer, daß wir bereits in der City am Bahnhof einchecken können und unser schweres Geüäck nicht am Flughafen mit uns herumschleppen müssen. Es bleibt genügend Zeit für ein Frühstück und auch noch, um uns die riesige Seoul Station anzusehen.

Nach schier endlosen 12 Stunden Flug kommen wir mit vom langen Sitzen schmerzendem Steiß in Wien an. Ungeduldig warten wir auf unser Gepäck.

Schmerz und Müdigkeit sind vergessen, als wir unsere Familie und unseren Freund Erich, der uns nach Hause bringt, entdecken. Der bereits obligatorische Besuch bei unserem Lieblingswirt Kopp darf natürlich auch nicht fehlen. Wienerschnitzel und Cordon Bleu haben wir lange vermisst...

Seoul überrascht uns in mehrerer Hinsicht. Mich, der ich schon mal hier war, noch mehr als Annemarie. Sauber, kein Rempeln und Herumschubsen, gesittet wird vorm Bus oder vor den Restaurants gewartet. Und doch steckt die Stadt voller Leben. Unser Hotel befindet sich in Myeong Dong, einem Einkaufsviertel. Geschäfte wechseln sich mit Restaurants ab. Da die Mieten für Geschäftslokale sehr hoch sind (10.000 EUR aufwärts) haben sich in den Straßen unzählige Verkaufstände angesiedelt - wie ein Straßenmarkt. Am Abend verschwinden diese Verkaufsstände und machen kleinen Imbissbuden platz. Garküche, Grill, Obst, Bäckereien. Alleine der Geruch läßt uns das Wasser im Mund zusammenlaufen...Mit einem City Tour Bus unternehmen wir eine Stadtrundfahrt. Zweimal unterbrechen wir diese Runde, um uns interessante Plätze anzusehen. Schnell kommen wir zur Erkenntnis, daß die Stadt für 2 Tage zu groß ist, wir müssen Prioritäten setzen. Historische Plätze in typisch fernöstlichem Baustil mischen sich mit moderner Architektur. Dazwischen originelle künstlerische Werke.Nur etwa 50 Prozent der Koreaner sind Buddhisten, der Rest überraschenderweise Christen. Das merken wir vor Allem an der Weihnachtsdekoration. Myriaden von Leuchtdioden sollen die Menschen in Weihnachtsstimmung versetzen. Dazu kommen Temperaturen um den Gefrierpunkt. Weihnachten, fast wie zu Hause.Seoul ist vielfältig, bunt, originell - eine Stadt mit Seele...

Cultural Change - und auch nicht. Seoul, die 15 Millionen Metropole, Hauptstadt Südkoreas und eine der größten Städte der Welt, empfängt uns mit großer Herzlichkeit. Unser Freund Wolfgang lebt seit vielen Jahren in Seoul und lässt es sich nicht nehmen, uns vom Flughafen abzuholen. Wir freuen uns auch, ihn wieder zu sehen. "Nur" 1 1/2 Stunden dauert die Fahrt ins Hotel, wo wir schnell einchecken und unsere Reisetaschen abstellen. Kurz darauf sitzen wir mit Wolfgang in einem traditionellen koreanischen Bierlokal: Chicken and Beer lautet die Devise. Es ist in Seoul üblich zuerst im Restaurant nur zu essen. Das gemütliche Beisammensitzen erfolgt anschließend in den Pubs mit Beer & chicken (als Snack). Neu für uns, aber es gefällt uns. Die koreanische Küche ist vielfältig, sehr gesund und für unsere Gaumen ziemlich scharf. Wir wurden im Flieger ausgiebig gefüttert also überspringen wir das Restaurant und gehen zu Teil 2, der Geselligkeit über. Und naschen zum Bier Hendl. Chicken and Beer...

11.12. Abschied von Brisbane

Langsam, sehr langsam gewöhnen wir uns an den Gedanken, ANGICAMARO zu verlassen. Seit Tagen räumen wir, packen unsere Reisetaschen, packen sie um, überlegen, was wir in den Camper mitnehmen, finden heraus, daß an manchen Dingen zu viele Erinnerungen haften. Daher noch eine Fuhre für die Post.Am 21.11. wird ANGICAMARO aus dem Wasser gekrant, am 23 verlassen wir die Marina. Wir fahren mit dem Zug nach Brisbane und holen unseren Camper. Vier Räder mit Fahrer - und Beifahrersitz, einem Bett und Stauraum. Naja, für 3 Wochen werden wir es aushalten. Die erste Nacht unserer Campertour verbringen wir im Willey Park Rest Area. Ein Gratiscampingplatz. Bereits um 5:30 werden wir wieder munter. Die Sonne lacht ins Auto und wir lachen mit zerknittertem Gesicht und Schlaf in den Augen zurück. Frühstück zubereiten wird zur Herausforderung, wir müssen uns erst an die Handhabung im Camper gewöhnen. Dann auf nach Bundaberg. Unser Gepäck muss vom Schiff ins Auto. Das ist nicht einfach. Annemarie löst die kniffelige Aufgabe des Verstauens wie immer mit Bravour. Und die Augen sind voll Wasser, als wir ein letztes mal in unserer ANGICAMARO stehen.

Annemarie fasst es in einem emotionalen Mail an mich wie folgt zusammen (wir sprechen noch miteinander, ich war aber in der Zwischenzeit mit unserem Broker bei einem Bier die letzten Punkte des Verkaufes besprechen):

Bye Bye Angi......so der Kosename unserer ANGICAMARO. Heute schreiben wir den 22. November 2016 und wir verbringen unsere letzte Nacht, bereits am Hard, auf unserer Angi. Ein trauriges Gefühl, Abschied zu nehmen. Abschied von unserer fast 5 jährigen Reise, vom Seglerleben, von der permanenten Wärme und vom dauerhaften "Freizeit"leben. Das Leben auf unserer Angi war zwar nicht immer einfach, doch sie ist eine "Supergute". Robust, sicher und immer verläßlich. Nie hatten wir größere Probleme. Mit nicht immer einfach meine ich, es ist gut wenn man statt der Wimperntusche den Pinsel verwendet.Ich bin unendlich dankbar, daß wir diese Reise aus unserem Erspartem meistern konnten und damit in relativ "jungen und fitten" Jahren unterwegs waren. Die vielen netten Begegnungen mit den Locals und die tollen Seglerfreundschaften sind unvergesslich. Und wir freuen uns jetzt schon einige von unseren Seglerfreunden in Wien herzlich willkommen zu heißen. Dieses "andere" Leben, es ist kein Urlaub, verbindet, und wir hatten das Glück ganz besondere Menschen kennenzulernen. Danke an unsere "mitreisende" Familie und Freunden zu Hause. Jeder Kontakt war ein Erlebnis und gab uns das Gefühl der tiefen Verbundenheit. Danke an unsere Besucher auf unserer Angi. Diese gemeinsame Zeit mit Euch an Bord war für uns wirklich was Besonderes, fast wie Urlaub,.....Last but not least, lieber Roland, ich könnte mir keinen besseren Partner, Skipper, Wetterguru und Navigator vorstellen. Du hast uns immer sicher durch die Weltmeere geschippert und ich möchte keinen Tag mit dir zusammen auf unserer Angi missen.Jetzt freuen wir uns auf zu Hause, auf unsere Familie und Freunde. Und wieder mal Weihnacht im Kreise der Lieben zu feiern,......

Bundaberg - Endstation unserer Segelreise. Vor einer Woche sind wir in einem heftigem Gewitter nach 11 Tagen Überfahrt hier angekommen. Unser Arbeitsprogramm ist dicht. Großreinigung. Entrümpeln. Wieder ein Paket zur Post bringen. Kleidung aussondieren. Diskussion - was bleibt am Schiff, geht in den Verkauf mit ein, was werfen wir weg, was behalten wir? Gespräch mit Wayne von www.yachtdomain.com, einem Broker, der uns beim Verkauf unterstützt. Heimflug buchen. Camper organisieren. Vor unserem Heimflug wollen wir noch eine kleine Australienreise unternehmen.

Mittlerweile der vierte Karton. Drei haben wir von Fiji nach Hause geschickt, Diesen, 15kg schweren Karton, voll mit Büchern, haben wir heute in Luganville aufgegeben. Wir haben auch noch 120 Liter Diesel gebunkert, Alles mit Kanistern und 2 große Taschen Lebensmittel. Ausklariert haben wir sicherheitshalber auch gleich. Erst zum Zoll, die Zöllnerin hat uns weiter zur Immigration geschickt, von der Immigration zum Ports and Harbors Office um die Leuchtfeuergebühr zu entrichten. WIeder zum Zoll und vom Zoll nochmal zur Immigration. Bei der Immigration warte ich und die Crew eines anderen Schiffes - Annemarie ist in der Zwischenzeit in das benachbarte French Coffee abgezischt - auf den Ausreisestempel. Es gibt nur einen und der wird gerade vom Flughafen hierher gebracht...

ANGICAMARO hängt an einer Mooring vor der Insel Aore. Wir bereiten uns auf die Überfahrt nach Australien vor. Aber heute hat die Arbeit Pause und der Genuss kommt zum Zug. Mit einem Tourguide fahren wir zum Champagne Beach. Ein wunderschöner Strand, glasklares Wasser und fast menschenleer. Nur wenige Touristen verirren sich hierher.Zu Mittag essen wir im einfachen aber ausgezeichneten Restaurant von Janet Kokoskrabben. Diese Riesenkrabben können einen Durchmesser von 1/2 Meter und mehr erreichen. Sie schmecken ähnlich wie Hummer. Danach zeigt uns unser Guide Jerry noch ein Blue Hole. Blue Holes werden Stellen an einem Fluss genannt, an denen das Wasser dunkelblau und klar ist. Leider hat es gestern stark geregnet, daher keine Spur von blau, sondern grünbraun. Schade. Ladet nicht zum Schwimmen ein.

Überrascht stellen wir fest, dass es in Loltong einen Yacht Club gibt. Mathew, der Eigentümer und Betreiber erwartet uns schon voll Ungeduld. Stolz zeigt er den Yachtclub her. Eine Bar und Küche, eine “book swap area”, zahlreiche Flaggen im “Restaurantbereich”, sogar eine österreichische (von der SY Taurus) ist dabei. Bier gibr es keines. Restaurantbetrieb nur nach Vorbestellung. Die Bar ist Zierde. Es kommen viel zu wenige Schiffe vorbei. Wir sind das einzige in der Anchorage. Mathew überreicht uns das “Program” des Yachtclubs. Darunter ein 10-gängiges Menü aus lauter lokalen Köstlichkeiten. Klar, das wir das testen wollen, also bestellen wir es für den nächsten Tag. Am Abend kommt ein zweites Schiff an. Sie werden ebenfalls das Menü bestellen. Gemeinsam geniessen wir nach Sonnenuntergang am 8.10. das Menü. Pawpawsalat mit Thunfisch (Pawpaw - Papaya), Maniokchips, Laplaps in verschiedenen Variationen (Taro, Maniok, Banane), Island Cabbage, Speisen mit Kokosnüssen und zum Abschluss Fruchtsalat. Als Getränk gibt es frisches Lemonwater. Bier haben wir uns selbst mitgebracht.

Das Menü hat Maria, Mathews Frau, mit anderen Frauen im Dorf gekocht und dann angeliefert. Mit dickem Bauch rudern wir zum Schiff.

In Vanuatu gibt es Tänze für alles. Geister werden mit Tänzen gnädig gestimmt, für gute Yams Ernte gibt es Tänze und der Rom Dance wird getanzt, um zu verhindern, dass Männer von ihren Frauen verlassen werden. Folgende Geschichte liegr dem Rom Dance mit seinen aufwändigen Kostümen aus Fasern von Bananenblättern zu Grunde:

Es war einmal ein Mann, dessen Frau es vorzog, wieder in ihr Geburtsdorf zu ihren Eltern zu ziehen. Unbemerkt, in der Nacht. Abgehauen sozusagen. Das hat er sich nicht gefallen lassen und sich seine Frau, die ihm ja ein oder zwei Schweine gekostet hat, die ihm also sehr teuer war, zurückgeholt. Natürlich war er wachsamer, und er hat sich vorbereitet. Beim nächsten  Ausbuchsversuch versteckt er sich mit seiner Furcht einflössenden Maske am Wegesrand und hat sie, als sie des Weges kam, gehörig erschreckt, so daß sie wieder zurück in ihre gemeinsame Hütte gelaufen ist und von da an nicht mehr ans Weglaufen dachte.

Der Rom Dance wird auf Ambrym getanzt und er wird mittlerweile teuer vermarktet. Traditionell wird er zur Yamsernte getanzt. Die touristische Variante - in ebenso tollen Kostümen - ist gegen 5.500 Vatu pro Person jederzeit zu sehen. Dazu müssen wir eine ca. 1-stündige Wanderung auf steilen Dschungelpfaden ins Dorf Fanla in Kauf nehmen.

Eine andere Besonderheit Vanuatus ist das “Land Diving”, die Urform des Bungee Jumping. Es wird ebenfalls zur Yams Ernte (April/Mai) auf der Insel Pentecost praktiziert.

Touristen können dabei zusehen, aber, anders als beim Rom Dance, nur zu den traditionellen Zeiten. Auch zum Land Diving gibt es eine Story:

Es war einmal eine Frau, die hat vor ihrem Mann auf einem Baum Zuflucht gesucht. Ihr Mann ist ihr natürlich nachgeklettert. Als sie nicht mehr höher konnte und auch nicht mehr zurück, hat sie sich eine Liane um den Bauch gebunden und ist vom Baum gesprungen. Die Liane hat sie kurz vor dem Boden aufgefangen. Der Mann hat gesehen, dass sie springt und ist auch gesprungen. Keine Liane hat seinen Aufprall verhindert.

Heute springen nur die Männer und sie sind bei ihren Sprüngen durch ein Seil aus Naturfasern gesichert. Der Sprungturm ist ebenfalls ein reines Naturprodukt aus Holz und Bambus. Nach dem ersten Sprung wird ein Knabe zum Mann.

Noch nie auf unserer Reise sind wir solchen Menschen begegnet. Zwar wurden wir überall freundlich empfangen, manchmal auch mit Obst und Gemüse beschenkt, ab und zu auch zum Essen eingeladen, oder auf Kava. Erstmalig sind wir gezwungen, Geschenke nicht mehr anzunehmen, weil der Obet und Gemüsestauraum schon prall gefüllt ist. Nie zuvor haben wir so viele fröhliche Menschen auf einem Fleck gesehen. Schon in der Früh tönt Lachen vom Strand zum Schiff. Am Abend singen sie oder unterhalten sich laut. Natürlich mit viel Gelächter und lautem “Ooh, Aah, Uuuh” Geschrei. Wenn die weiblichen Dorfbewohner sich zur Zubereitung des Laplap in der Gemeinschaftsküchre treffen, wird fröhlich geratscht, wenn sie beim Körbe oder Mattenflechten beisammensitzen, herrscht gute Stimmung und größer kann die Gaudi nicht sein, als hinten auf der Ladefläche des Trucks, der zur Beförderung von Mensch, Tier und Material genutzt wird.

Die Ni-Vanuatu, so die Bezeichnung der Einwohner Vanuatus wurden mehrmals zum glücklichsten Volk der Welt auserkoren. Klingt plausibel, wenn man sie sieht und unter ihnen ist. Und es macht nachdenklich. Ist es nur der “Trostpreis”, weil wir im Westen alles haben, inklusive Depressionen, Herzinfarkte und Burn Out und “Die” sich hier über unsere ausgetragenen T-Shirts und ein paar Angelhaken freuen? (Diesen Eindruck haben wir nicht.) - Was braucht es um glücklich zu sein?

Schon beim Ankern werden wir von Jugendlichen mit ihrem Einbaum empfangen. Sie wollen an Bord, wollen auch einmal auf einer Yacht stehen. Wir erlauben es ihnen. Stolz ziehen sie wieder ab und die nächsten kommen. Ob sie auch aufs Schiff dürfen. Wir lassen auch sie an Deck. Später kommen sie mit Trinknüssen wieder. Dies sind junge Kokosnüsse, die prall mit Wasser gefüllt sind. Die Schale ist so weich, dass sie mit dem Finger eingedrückt werden kann. Unsere Besucher erzählen uns, dass im Dorf ein “progrem from tschötsch” (Program from the Church)” stattfindet. Es dauert, bis wir sie verstehen. Ein dreitägiges Seminar irgend einer christlichen Splittergruppe wird hier abgehalten. Messen, Bibelstunden aber vor allem Zusammensein. Ein Schwein, Berge von Rindfleisch, Reis und anderer Lebensmittel werden von den Teilnehmern dieses Seminars gemeinsam mit den Dorfbewohnern verkocht. Im Dorf stehen Zelte herum. Auch in den Hütten der Dorfbewohner schlafen die Seminarteilnehmer. Judy, Schwiegertochter des Chiefs und Lehrerin in der nahegelegenen Schule, nimmt sich unser an. Sie erzählt uns viel, zeigt uns die Schule und wir werden reichlich mit Obst und Gemüse beschenkt. Natürlich revanchieren wir uns - Leinen, Kosmetikartikel und Elektromaterial bekommen sie als Gegengeschenk. Am Sonntag werden wir eingeladen - zuerst die Messe, dann auf ein üppiges Festessen, natürlich mit Laplap.

Awai ist der Name der Insel, hinter der wir ankern. Gut haltender Sandgrund, umgeben von Riffen. Viele Fische tummeln sich im leicht trüben Wasser. Und noch eine andere Spezies treibt sich hier herum: Dugongs. Seekühe. Bis zu 500kg schwere Kolosse, die in den Seegraswiesen weiden. Ab und zu tauchen sie auf und holen geräuschvoll Luft.

Freitag Abends kommt ein Vater mit seinem Sohn bei uns vorbei. Der Sohn hat sich bei einem Sturz den Finger gebrochen und weit und breit gibt es keinen Arzt. Ob wir helfen können? Ja wir können. Ich schiene ihm den Finger und sie bekommen leichte Schmerzmittel mit. Dankbar verabschieden sie sich. Am Samstag kommt der Chief des Dorfes mit seinem Auslegerkanu vorbei und lädt uns für Sonntag zum Laplap ein. Gerne nehmen wir an. Im Dorf auf Awai leben nur drei Familien. Das Dorf ist einfach aber sehr gepflegt. Da es Sonntag ist, wird in der kleinen “Kirche” eine Messe gehalten. Wir dürfen an der Messe teilnehmen. Referend Matthew ist stolz, Zuhörer aus Austria, “oh, from the other side”, zu haben. Danach gibt es Laplap. Köstlich - diesmal mit Fisch. Und wir tauschen. alte T-Shirts, Angelhaken, Kapperln und Zigaretten gegen Obst und Gemüse.

Eslin ist keine Insel. Eslin ist keine Bucht. Eslin ist für uns unvergesslich mit Epi und der Revolieu Bay verbunden. Sie kommt mit ihrem Auslegerkanu zu uns, kurz als unser Anker in der Revolieu Bay gefallen ist. Sie erkundigt sich, ob wir Paw Paw brauchen oder Karotten. Wir sagen ja und werden in ihr Dorf eingeladen. Wir sollen nach ihrem Haus fragen. Als Gegenleistung hätte sie gerne Light. Ich weiss nicht recht ob sie Feuerzeug oder Lampen meint. Sie meint Lampen. Wir haben genug Ersatzlampen mit, da können wir schon verkraften, wenn wir die eine oder andere hergeben. Am nächsten Tag, wir schreiben den 19.9. rudern wir an Land. Die Dorfjugend erwartet uns schon und zeigt uns den Weg ins Dorf. Einfache, mit Palmblättern gedeckte Holzhütten. Fenster ohne Glas. Vereinzelt ein Solarpanel. Hunde, Hühner und Kinder laufen herum. Die wertvollen Schweine sind angebunden. Gepflegte Ziergärten. Die Nutzgärten befinden sich etwas ausserhalb des Dorfes. Wir finden Eslins Hütte. Sie hat uns schon erwartet. Stolz zeigt sie uns ihren Garten, führt uns zum Fluss, aus dem sie Wasser holen, in dem sie Wäsche waschen und auch sich selbst säiubern. Zurück in ihrem “Haus” freut sie sich über die mitgebrachten T- Shirts aber mit meinen Lampen kann sie überhaupt nichts anfangen. Erst nachdem sie mich in ihre zweite Hütte, die Schlafhütte, führt und ich die große Autobatterie am Nachttisch sehe, verstehe ich, was sie will und verspreche morgen wiederzukommen und ihr das richtige “Light” zu bringen. Während ich im Dorf mit Chief Baron plaudere und mich ins “Gästebuch” eintrage, das er wie seinen Augapfel hütet, hilft Annemarie Eslin bei der Zubereitung des Nationalgerichtes von Vanuatu, dem Laplap. Es besteht aus Kohl, Platanen (Kochbananen), Kokosmilch, eventuell auch Fisch oder Huhn und wird im Erdofen, in Bananenblätter gewickelt, gegart. Schmeckt ganz toll. Mit vier großen Pawpaws (Papayas) rudern wir zurück zu unserer ANGICAMARO.

Natürlich bringen wir am nächsten Tag das Licht und dem Chief noch eine “Boatcard” (unsere Visitenkarte) für sein Gästebuch und einem T-Shirt und werden dafür mit Süsskartoffel (von Eslin als Karotten bezeichnet) beschenkt.

Im kitschig schönen Sonnenuntergang tummeln sich zwei Wale...

Am 7. November 2003 wurden Vanuatus “Sand drawings” zum immateriellen Kulturgut erhoben. Im Originaltext lautet das dann so: “Masterpiece of Oral and Intangible Heritage of Humanity”. Diese Sand drawings sind keine Zeichnungen sondern ein uraltes Kommunikationsmittel der Einwohner Vanuatus. Sie bestehen aus einer Linie und sind immer symmetrisch. Wir konnten einem”lernenden Sandzeichner” im “National Museum” Vanuatus über die Schulter schauen.

Der Boden bebt unter unseren Füßen, feine Asche weht uns in Nase, Ohren und Augen. Explosionen dröhnen, während vor und unter uns permanent nach Schwefel stinkender Rauch aufsteigt. Wir stehen am Kraterrand des Yasur Vulkans und 200 Meter unter uns findet ein gigantisches Naturschauspiel statt.

Damit wir dieses Schauspiel erleben können, verlassen wir für zwei Tage unsere ANGICAMARO und fliegen nach Tanna. Wir übernachten in einem Resort mit einfachen Bambushütten und erleben das erste mal das ursprüngliche Vanuatu.

Während wir unser Dinghi für die Fahrt zum Einklarieren vorbereiten, kommt ein Beamter der Biosecurity an Bord. Er überprüft, ob wir frische Lebensmittel einführen. Tun wir natürlich nicht. Dann gehts los. Erst mit dem Dinghi zum Yachtclub, wo wir patschnass ankommen. Von dort zu Fuß zur Bank und dann mit dem Bus zum Zoll. Vom Zoll wieder zurück, ein Einheimischer nimmt uns mit und bringt uns direkt bis zur Immigration. Die Dame dort ist zwar freundlich aber unerbittlich. Wir bekommen nur ein Visa für 30 Tage und können dann um eine Verlängerung ansuchen. Während wir die Zettel ausfüllen, schwankt der Boden, wir im Sessel und auch der Tisch steht nicht ruhig. So fühlt es sich zumindest an. Selbst im Restaurant, wo wir unser Lunch zu uns nehmen und wieder Zugriff zum Internet haben, wackelt alles. Und nach 2 Bier noch mehr. Der wilde Ritt von Fiji hierher sitzt uns noch in den Knochen..Der erste Eindruck von Vanuatu ist überaus positiv. Die Menschen begegnen uns reserviert aber freundlich und hilfsbereit. Die Straßen von Port Vila sind sauber und die Stadt ist sehr gepflegt. Das Angebot von frischem Obst und Gemüse am Markt ist überwältigend.Wie ein Lehrer erzählt uns John, einer der lokalen Touranbieter, die wichtigsten Fakten von Vanuatu:"287.000 people, 115 different languages, official languages are English, French and Bislama, two big towns (Port Vila and Luganville), six provinces, eighty-three islands and three active volcanoes" Wir erfahren auch, daß Schweine sehr wertvoll sind. Wenn ein Mann heiratet, benötigt er zumindest ein Schwein, um die Frau auszulösen, Grund kann mit Schweinen gekauft werden und die Hauer vom Eber sind bares Geld. Je nach Größe kann so ein Hauer schon mal 500 Euro wert sein...

Der zigste Lazy Sunday ist vorüber, wieder einmal sind alle Vorratsschapps aufgefüllt, die Arrival Pre Notice ist an die Behörden von Vanuatu gemailt worden, das Wetter passt.

Noch vorkochen, Deck vom Marinastaub befreien, Ausklarieren und Diesel tanken.

Vielleicht kommen wir ja diesmal weg. Unser nächste Ziel, der Indelstaat Vanuatu, wartet. Vier Tage werden wir unterwegs sein. Über den Position Report könnt ihr wie immer "dabei" sein. Die Internetversorgung in Vanuatu ist wahrscheinlich nicht sehr gut und auf See nicht vorhanden.

Es benötigt mehrere Anrufe am Flughafen, bis unsere Annahmen zur Sicherheit werden. Unsere Reisetaschen sind in Sydney hängen geblieben. Die Zeit zum Umsteigen war für uns ok, aber für´s Gepäck zu kurz. Weitere Anrufe sind nötig. Um herauszufinden, wann und wie wir zu unseren Gepäckstücken kommen. Am 26., kurz vor Mitternacht ist es dann soweit. Das Telefon klingelt mich wach, der Fahrer mit den Taschen ist in der Marina angekommen.

Im Song "Hotel California" von den "Eagles" lautet eine Textpassage: "... You can check out any time you want but you can never leave ..." und so fühlen wir uns auch. Nur ist unser Hotel California die Vuda Marina. Mehrmals haben wir uns schon verabschiedet, auch den Lamb shank hab ich verdrückt und doch - wir sind schon wieder, für etws mehr als einen Monat, in unserem "Hotel California". Wie und warum wir wieder hier sind, könnt ihr hier nachlesen.

Trotzdem freuen wir uns auf unsere Lieben zu Hause...

Noch während der Tage, als ANGICAMARO an Land lag, habe ich mir vorgenommen, zum Abschied "Lamb shanks" (Lammstelze) im Marinarestaurant zu essen. Hab ich aber nicht. Es waren Fish and Chips, die wir am Donnerstag vor dem Auslaufen in die Saweni Bay verspeist haben. Diesmal verzichte ich auf die Pizza zum halben Preis, die es jeden Dienstag in der Martina gibt und bestelle Lamb shanks. Sie schmecken hervorragend. Jetzt, nachdem ich mir mein Versprechen eingelöst habe, werden wir nicht mehr zurück müssen. Hoffen wir wenigstens. Vormittags, am 13. wird auch der Rigger fertig. Mit neuem Kutterstag verlassen wir nach einem Abschiedslied die Marina Richtung Malolo Leilei.

Der Wind wäre günstig, um in die Lau´s zu kommen, die wir voriges Jahr auf Grund ungünstiger Winde nicht erreichen konnten. Heute wollten wir starten. Wollten.

Als ich gestern in den Mast gehe, um das Rigg zu checken, bemerke ich eine gebrochene Litze am Kutterstag. Erst denke ich, dass ist ja weiter nicht tragisch, sind ja noch 19 andere, fast 1,5mm dicke Litzen da. Trotzdem beschäftigt mich das Problem. Während ich den Vergaser des Dinghimotors zerlege, reinige und wieder zusammenbaue, habe ich keine Zeit, weiter nachzudenken. Während ich den Motor teste - er funktioniert wieder tadellos - fährt mir aber das Stagproblem wieder durch den Kopf. Auch Annemarie ist beunruhigt. Annemarie winscht mich nochmal in den Mast und ich begutachte die Bruchstelle nochmal. Ich mache auch Fotos vom Bruch. Wir beratschlagen und diesmal sind wir uns sicher - das Stag muss sofort getauscht werden. Die Nachlese im "Boat Owners Mechanical and Electrical Manual" bestätigt unsere Entscheidung. Also vereinbaren wir einen Termin mit dem besten, weil einzigen Rigger Fijis für Dienstag und bleiben bis dahin in der Saweni Bay. Das günstige Wetterfenster wird vorbeiziehen und die Lau´s müssen warten...

Am Abend bekommen wir Besuch von der Crew der österr. Yacht Optimist. Mit der Optimist, der Twiga und uns stehen in der Saweni Bay !drei! Schiffe mit österrechischer Besatzung. Das ist selten.

... Ist noch nicht ausgelaufen. Seit wir im Wasser sind, arbeiten wir ständig, um endlich fertig zu werden. Am Wochenende wird Bilge und Motorraum restauriert. Dabei hilft uns ein Arbeiter unseres Auftrragnehmers. Unsere Räder bringen wir zu Jacks Bike Repair, einem Ex Radprofi, der für die Fiji Nationalmannschaft gefahren ist. Als wir den Preis für die Reparatur hören, lassen wir sie dort - trotz daß er nicht so hoch ist. Heimschicken plus Reparatur käme viel zu teuer - also schenken wir sie den Arbeitern, die sich wie Kinder freuen.Unser Dinghi ist hinüber. Die Sonne und Winston haben ihm zugesetzt. Auch das SSB Funkgerät, unser wichtigstes Kommunikationsmittel, hat Macken. Der Datenfunk "funkt", Sprechfunk geht nicht. Mikrofon kaputt ist naheliegend, aber woher Ersatz bekommen? Sämtliche Mails an australische und neuseeländische Funkfirmen enden im Nirvana. Die Rettung kommt in Form der "World ARC", einer durchorganisierten Rally um die Welt. Im Rahmen der "World ARC" kann man im "Susi sorglos Paket" die Welt umsegeln. Einklarieren, Panamakanal, Parties - all das wird im Voraus organisiert. Die Teilnehmer müssen nur noch segeln - und natürlich bezahlen. Nicht wenig, finden wir heraus. Auch ein österreichisches Schiff, die Cilli Bee, nimmt daran teil. Im Gespräch mit ihnen stellt sich heraus, daß sie ein Ersatzdinghi und ein Ersatzfunkgerät mithaben. Das Dinghi ist besser, als alle anderen Alternativen, die es hier auf Fiji gibt und das Funkgerät ist exakt der Typ, den auch wir an Bord haben. Mikrofon getauscht, probiert und funktioniert. Schnell werden wir handelseinig. Weiterreise gerettet. Danke Margit und Hubert von der Chilli Bee - und der "World ARC", die sie hierhergeführt hat. Eines Abends gibts große Aufregung in der Marina. Bei unserem Nachbarschiff läßt sich der Motor nicht mehr abstellen. Dicke Rauchschwaden quellen aus dem Inneren des Schiffes heraus. Feurer an Bord? Niemand weiß es. Mit Feuerlöscher bewaffnet stehe ich auf unserem Schiff, bereit, das Nötigste (Pässe) noch schnell heraus zuholen und zu türmen. Das Marinapersonal beginnt, das rauchende Schiff, dessen Motor immer höher dreht, aus der Lücke herauszuschleppen und in eine Ecke der Marina zu bringen, wo möglichst wenig Schaden angerichtet werden kann. Detail am Rande - weniger als 10 Meter entfernt ist die Tankstelle und das Treibstoffdepot der Marina. Alles geht gut aus. Der Schaden bleibt auf dieses eine Schiff begrenzt. Ein letztes Mal bunkern wir in Lautoka, decken uns mit Kava für Sevusevus ein, genießen ein mongolisches BBQ in der Marina und freuen uns auf morgen. Endlich wieder frei.Im Position Report könnt ihr uns wieder verfolgen...

"Es zaht si wia a Strudlteig" - was, auf gut wienerisch bedeutet, daß die Arbeiten sehr langsam vorangehen. Trotzdem. Mit eineinhalb wöchiger Verspätung kommen wir heute ins Wasser. Ein kleiner, weiterer Schritt Richtung neue Abenteuer. Bislang sind ab und zu nur die Abende teuer...

Die neuen Fensterrahmen müssen noch lackiert werden, bevor die Arbeiter endgültig fertig sind. ANGICAMARO erstrahlt in frischem Glanz und wir freuen uns, auch wenn alles länger gedauert hat.

Wir haben es - fast - geschafft. Heute sind wir wieder auf die ANGICAMARO gezogen. Nicht alles ist fertig, aber der Wohn - und Schlafbereich ist wieder benutzbar. Die neuen Fenster snd dicht, der neue Geräteträger aus Edelstahl glänzt in der Sonne und durch das neue weiße Deck ist es auch innen um einige Grad kühler. Müssen nur noch die elektrischen Anschlüße wieder hergestellt, der Motor serviciert, vieles gereinigt und das Antifouling angebracht werden. Segelklar müssen wir sie auch noch machen. Aber in knapp einer Woche sind wir wieder im Wasser und dann gehts hoffentlich bald los...

Wieder ist eine Woche vergangen. Noch immer sind wir im Resort. Immer noch ist Frühstück inkludiert und am Abend geniessen wir nach einem heissen Tag unser klimatisiertes Appartment. Annemarie bekocht uns nach wie vor hervorragend. Könnte ganz toll sein. Lieber wären wir aber schon auf unserer ANGICAMARO um weiter zu segeln. Geht aber nicht. Erst gestern wurden die Fenster fertig. Der Geräteträger hat Überraschungen für uns bereit - Murpy's Law hat hier mehrmals zugeschlagen - Resultat: Mehrarbeit beim Montieren von Windgenerator, Solarpanelen und Co. Heute haben die Maler an Deck den letzten Anstrich aufgebracht. Ab morgen können wir mit unseren Arbeiten beginnen. Mitte der Woche wollen wir wieder ins Schiff ziehen. Die Hoffnung stirbt zuletzt...

Die dritte Woche unseres Werftaufenthaltes neigt sich dem Ende zu. Es ist schon einiges geachehen. Das Unterwasserschiff ist abgeschliffen und hat schon mehrere Anstriche erhalten. Der Rumpf ist wieder blau. Unser neuer Geräteträger hat es an Deck geschafft. Neun der 13 Fenster sind bereits neu eingedichtet. Ab und zu schlägt Murphy s Gesetz zu, das da lautet:"If there's more than one possible outcome of a job or task, and one of those outcomes will result in disaster or an undesirable consequence, then somebody will do it that way." oder zu deutsch: "Wenn es mehrere Möglichkeiten gibt, eine Aufgabe zu erledigen, und eine davon in einer Katastrophe endet oder sonstwie unerwünschte Konsequenzen nach sich zieht, dann wird es jemand genau so machen." (Aus Wikipedia) Und ein paar dieser "Jemande" arbeiten bei uns am Schifff. Es erfordert meine volle Aufmerksamkeit, Fehler möglichst im Ansatz zu erkennen und zu verhindern. Nicht alle Blödheiten erwische ich gleich, was ich übersehe, erspähen am Wochenende Annemaries Adleraugen.was dazu führt, dass einige Arbeitsgänge wiederholt werden müssen oder länger dauern. Einmal haut auch das Wetter kräftig drein. Glücklicherweise sitzen wir noch mit interessanten Seglerkollegen in der Bar der Marina, als ein heftiger Regenguß, begleitet von starkem böigem Wind, über uns hereinbricht. Natürlich sind gerade jetzt die Fenster ausgebaut. Wir trauen der Folie, die unsere Arbeiter über die "Löcher" geklebt haben nicht. Paul hilft mir, Planen über das Schiff zu ziehen und notdürftig zu befestigen, während Elisabeth und Annemarie an der Bar bleiben. Als wir fertig sind, sind wir nass, als wären wir durchs Marinabecken geschwommen und der Regen hat auch nachgelassen. Übrigens: die Plastikfolie hat gehalten und ich war von den Planen so schmutzig, daß ich samt Bekleidung unter die Dusche musste...

Die Zeit vergeht schnell. Die zweite Woche Resort ist heute vorüber. Leider ist der Arbeitsfortschritt nicht entsprechend. Es geht zwar voran, aber nicht so schnell wie vorgesehen. Deck und Rumpf sind abgeschliffen und grundiert, das Unterwasserschiff wird gerade abgeschliffen. Die neuen Fensterrahmen sind im Entstehen. Der Geräteträger wächst. Ab und zu Überraschungen - heute zB kein Strom am Vormittag. Ratlose Gesichter bei den Arbeitern, sie wollen verschwinden. Das will ich nicht - organisiere einen Generator und schon geht es weiter. Dazwischen auch angenehme Dinge wie der "Lazy Sunday" oder Tanzvorführung im Resort.Zu den Arbeiten, die wir uns vorgenommen haben, kommen wir noch nicht. Werden wohl ein paar Tage länger als geplant an Land und damit auch im Resort bleiben müssen.

"Go go go" - "Don't sleep, come on" - "You fu..ing tired bastard" und so weiter. Wie eine Horde Kinder stehen wir "Alten" um einen Seilkreis, in dem sich Einsiedlerkrebse ein erbarmungsloses Rennen an den Rand des Kreises liefern. Wer als erstes die Leine übertritt, hat gewonnen. Auf ihren Schneckenhäusern tragen die Kombattanten Nummern. Jede dieser Nummer wird einem Team zugeordnet. Jedes Team entsendet einen Vertreter an den Rand des Seilkreises. Stimmung am Seilkreis siehe oben.

Seit einer Woche sind wir nun getrennt. Wir von unserer ANGICAMARO. ANGICAMARO vom Wasser, einem überflüssigen und mittlerweile unansehnlichen Decksbelag und dem Geräteträger. Annemarie und ich sind auch getrennt. Tagsüber wenigstens. Eine neue Art des Lebens hat uns erfasst. Früh am Morgen stehen wir auf. Annemarie verlässt unser Appartment zum joggen, ich werfe mich auf die Yogamatte, um die vom Arbeiten strapazierten Muskeln zu dehnen. Danach frühstücken wir gemeinsam am Buffet des Resorts. Frisches Obst, Müsli, Toast. Ab und zu Kuchen oder Muffin. Ist im Zimmerpreis inkludiert. Anschliessend jogge ich zur Baustelle in die Marina. Eigene Arbeiten, beaufsichtigen der Arbeiter unseres Auftragnehmers - was derzeit den Löwenanteíl meiner Zeit in Anspruch nimmt, Diskussionen mit dem Manager des Auftragnehmers. Zwischen Schiff und Firmenbüro liegen ungefähr 300 Meter, zur Werkstätte sind es nocheinmal 500 m. Da unsere Fahrräder leider kaputt sind, muss ich das alles gehen oder laufen. Sämtliche Speichen unserer Räder sind gebrochen - durchgerostet?

Am Abend laufe ich dann zurück ins Resort. Annemarie empfängt mich in unserem klimatisiertem Appartment. Was sie da an Speisen auf den Tisch zaubert, kann sich sehen lassen. Ob Hühnerschnitzerl, Fleischlaibchen mit lokalem Gemüse und Erdäpfelpüree oder sonst was Leckeres. Ich freue mich jedes mal aufs Heimkommen.

Später am Abend genießen wir dann noch einen Drink an der Bar des Hotels oder wir sitzen auf unserer Terasse mit wunderschönem Ausblick auf die Berge und das Meer. Fast wie zu Hause. Heute, Samstag, geniessen wir die Annehmlichkeiten des Resorts erstmalig gemeinsam.

Unsere ANGICAMARO zieht für 3 Wochen, so der Plan, an Land. Wir wechseln ins nahegelegene Anchorage Resort. Davor den mittlerweile schon gewohnten Stress vorm Kranen. Alle Leinen vorbereiten, Schiff nach 6 Monaten wieder seeklar machen - für 5 Minuten bis in den Slipway. Retour in den Slipway hineinzielen, Schiff anbinden, Krangurte einrichten und runter vom Schiff. So wars bis jetzt. Hier ist es anders. Als das Schiff in den Gurten hängt, macht es einen Ruck und wir bewegen uns nach oben. Erst denken wir, als die Aufwärtsbewegung abbricht, wir sollen jetzt runter. Nein. Wir sollen nur die Leinen lösen. Als dies geschehen ist, bewegt sich das Schiff weiter nach oben und dann samt Kran nach hinten. Weg vom Slipway in die sogenannte "Runway". Dann bleibt der Kran stehen und wir dürfen runter vom Schiff - über eine hohe Leiter. Etwa 2 Stunden später, nach dem das Unterwasserschiff so halbwegs vom Bewuchs befreit ist, steht "Angi" an ihrem finalen Landplatz. Einen weiteren "Winstonschaden" sehen wir auch: das hintere Ende des Ruderblattes ist verbogen und eingerissen.Am Abend wechseln wir mit 2 großen Reisetaschen und einer Kiste Lebensmittel ins Resort. In ein Einzimmer-Appartment mit eigener Küche und Terasse. Nach mehreren Urgenzen an der Reception funktioniert dann auch der Herd, unser Besteck wird komplettiert und zu guter Letzt bekommen wir auch einen Esstisch..

Die Vorbereitungen auf den Aufenthalt an Land laufen träge. Die hohe Temperatur und die viele Sonne - besser als Regen - nötigen uns immer wieder zu Pausen. Herdservice, Verhandlungen mit der Firma, die die Renovierungsarbeiten durchführt, Besorgungen in Lautoka, am Abend Party.Dazwischen in den Schiffsunterlagen die Verkabelung des Geräteträgers erforschen. Diesen tauschen wir auch gegen einen aus Edelstahl. Dazu muss ich aber alle Geräte abmontieren und die Kabel ausfädeln. Klingt einfach, ist eine Schweinearbeit. Manche Kabel sind mit den Sensoren fix verbunden, andere haben Stecker am Gerät. Das sind die einfachen, da braucht das Kabel nur abgesteckt und ins Schiff gezogen werden. Die anderen sind kniffelig. Manche Kabel laufen fast durchs ganze Schiff, um dann am Sensor hoch oben am Geräteträger zu enden. Eine sogenannte Scheibtruhenarbeit: ich schiebe sie vor mir her...

Am 23. Mai wird gekrant. Wir wechseln für 3 Wochen ins nahegelegene Anchorage Resort.

Der Flug war kurz, die im Geist zurückgelegte Distanz schier endlos. Nach 6 1/2 Monaten (abzüglich einer stressigen Woche auf unserem Schiff) erster Welt in Australien, Austria und Neuseeland mussten wir uns erst wieder an Fiji ausserhalb der Marina gewöhnen. Das Durcheinander in der Stadt, den Verkehr, der eigenen Regeln gehorcht und an die Hitze. Die Luftfeuchtigkeit ist zwar zurückgegangen, es hat aber tagsüber immer noch 30° und mehr.

Die Natur hat sich vom Cyklon und vom Starkregen erholt. Nur am Markt merkt man, daß das Angebot an Agrarprodukten stark zurückgegangen ist. Die Landwirtschaft ist noch immer in der Genesungsphase.

Angicamaro ist wieder wohnlich, der Motor springt dank neuer Batterie wieder an und die in Neuseeland gekaufte Mischbatterie ist installiert und versieht ihren Dienst an der Spüle.

Wir haben auch lange überlegt, wie es nun weitergehen soll. Nehmen wir die Restaurierung unseres Schiffes selbst in Angriff - lassen wir ansässige Firmen die Arbeit machen - oder versuchen wir, ANGICAMARO weit unter dem Wert loszubringen und lassen die Seglerei bleiben? Schwere Gedanken werden beim Abendessen, an der Bar oder im Bett gewälzt. Letztendlich ringen wir uns zu einer Entscheidung durch. Wir lassen die Reparaturarbeiten von einer Firma hier durchführen (natürlich unter unserer ständigen Aufsicht). Wir werden während der Arbeiten in ein Hotel ziehen, da das Schiff während dieser Zeit unbewohnbar sein wird. Die Fenster werden neu eingesetzt und abgedichtet, das Deck komplett abgezogen und neu gestrichen und ein neues Antifouling angebracht. Angeblich ist das in 2 1/2 Wochen erledigt. Wir werden sehen.Sobald die Arbeiten erledigt sind, werden wir der Marina, und nach ein paar Probe und Gewöhnungsschlägen, auch Fiji das Heck zeigen und nach Vanuatu segeln. Ende der Saison wollen wir wieder hier in Fiji sein. Die Vuda Marina hat sich als günstiger und vor allem sicherer Platz erwiesen.

ANGICAMARO werden wir zum Verkauf ausschreiben.

Am 9.4.2012, vor genau vier Jahren haben wir unsere Reise in Wien begonnen. Diesen Anlass feiern wir am Flug von Nadi (Fiji) nach Auckland (Neuseeland). Unsere ANGICAMARO liegt sicher verheftet in der Vuda Point Marina. Da es in Neuseeland bald Winter wird, haben wir beschlossen, keine Zeit zu verlieren und die grünen Inseln gleich zu bereisen. Die erste Station nach der Ankunft war der Campervermieter. Glück gehabt. Das Modell, das wir wollten, steht ab Montag zur Verfügung. Die Saison endet in Neuseeland Ende April und deshalb sind die Camper noch "on the road". Ausgebucht. Bis Montag sind wir im Scenic Hotel, mitten in Auckland. Dieses hat Annemarie wohlweislich schon im Voraus gebucht.

Auckland ist eine interessante Stadt. Zwar nicht Hauptstadt, aber mit 1,2 Millionen Einwohnern die größte Stadt Neuseelands. Wir spazieren die Queen Street Richtung Hafen, genießen die Atmosphäre am Wasser und den schönen Ausblick auf den CBD (Down Town wird in diesen Gegenden CBD genannt - Central Business District), genehmigen uns ein Ankommensbier - Neuseeländisches Weizenbier am quirligen Hafen. Beim Abendessen in einem netten Pub gesellen sich drei Schwaben zu uns. Sie feiern den letzten Tag ihrer Rundreise und erzählen uns von ihren Erlebnissen. Die Vorfreude steigt.

Noch immer schlägt das Wetter in Fiji Kapriolen. Nachdem Winston vorbei ist, suchen starke Regenfälle Fiji heim. Fast jeden Tag gibt es Flood Warnings. Nur langsam kommen wir mit unseren Aufräumarbeiten voran. Die Luftfeuchtigkeit beträgt 95%. Über 90% und weniger freuen wir uns. Zwei Tropische Depressionen (TD14F und TD15F) sind für diesen Starkregen verantwortlich. TD15F zieht zwischen Vanuatu und Fiji durch, während TD14F stationär bleibt. Und dann, am 5.4. der Heuler. Eine neue Tropische Depression (TD16F) entsteht, kommt näher und „haut sich“ mit TD14F „aut ein Packl“. Ein Zyklon wird geboren. Name Zena. Z wahrscheinlich in der Hoffnung, daß es für diese Saison der letzte ist.

Erst ist alles gut. Eben hat man einen Kategorie 5 Zyklon überstanden. Also wird dieser als Kat 1 eingestufte  Zyklon als gar nicht tragisch angesehen. Später werden die Gesichter dann doch ernster. Zena wird auf Kat 2 hochgestuft und das Auge soll nur 30 Seemeilen von unserem Standort entfernt, vorbeiziehen. Die Vorbereitungen starten. Das Marinarestaurant wird geschlossen, das Cafe ebenfalls. Auf sämtlichen Booten werden die Festmacherleinen verstärkt und dicht genommen. Taucher prüfen die Mooringbefestigungen. Alles was fliegen kann wird verzurrt. Ausflugsboote aus den umliegenden kleineren Inseln suchen in der Marina Schutz. Unermüdlich arbeitet das Marinapersonal, allen voran Adam, der Marinamanager, um die  Menschen und die Boote zu sichern.

Zena kommt, 6.4.2016: Um 12:00 wird die Marinaeinfahrt mit einem Kordon aus Autoreifen blockiert. Diese sollen einlaufende Wellen bremsen. Wir marschieren erst noch ins Marinashop um notdürftig Lebensmittel einzukaufen. Danach stärken wir uns mit einer Pizza im nebenliegenden First Landing Resort. Wer weiß, wann wir das nächste mal kochen können. Auch im Resort gedrückte Stimmung. Sofort werden wir von der Resortleitung zu einem Briefing über das richtige Verhalten im Fall der Fälle geladen. An der Bar tippen alle in ihren Smartphones herum um die letzten Nachrichten über Zena zu bekommen. Die Angestellten sind angespannt. Wir erfahren, daß Zena auf Kategorie 3 hochgestuft wurde und der internationale Flugverkehr eingestellt wird. Der Wind hat spürbar zugenommen. Überall steht Wasser, neues kommt von oben dazu. Das flaue Gefühl  im Magen wird stärker, je näher wir unserer ANGICAMARO kommen.

Ein letztes Mal werden die Leinen dicht genommen, um uns von der Kaimauer wegzuziehen, Springs werden dicht genommen, um seitliches Pendeln zu minimieren. Das Warten beginnt. Ab etwa 18:00 soll es losgehen.

Jetzt ist es soweit, denken wir, als wir das Geräusch herannahender Düsenflieger vernehmen. Der Wind wird stärker. Aber nicht so stark wie befürchtet. Gespannt warten wir auf mehr. Nocheinmal checke ich die Wetterdaten. Und siehe da, Zena hat die Zugbahn verändert. Südlicher. Gut für uns, schlecht für einige der südlicher gelegenen Inseln wie Kadavu. Um 22:30 kommt die Bestätigung meiner Recherchen auch vom Marinaoffice. Auf Facebook posten sie, dass wir „aus dem  Schneider“ sind (Out of the Woods in gutem australischem Slang).

Bald danach schlafen wir ein.

7.4.: Sonnenschein, Annemaries selbsgekochter Haferbrei  schmeckt viel  besser als der im Marinacafe, die Menschen rund um uns sind wieder entspannt und wir hackeln weiter.

In Pausen diskutieren wir über die Marina und deren Personal und wir sind uns einig: Hier haben wir uns sicher und gut betreut gefühlt. DANKE Vuda Marina und Team!